大跨徑連續(xù)剛構橋施工控制方法研究.pdf

1、隨著交通事業(yè)的發(fā)展和橋梁建造技術的不斷進步,橋梁建設規(guī)模越來越大,橋梁結構也越來越復雜,橋梁施工控制作為橋梁施工技術的重要組成部分逐漸被橋梁建設者所重視。而連續(xù)剛構橋以其獨特的優(yōu)勢也成為了高墩大跨橋梁的首選橋型,人們對其施工過程中的安全問題和成橋狀態(tài)下結構線形和受力行為都提出了更高的要求,因此在橋梁施工過程中采用誤差分析理論和最優(yōu)控制理論非常重要。本文針對施工控制的結構計算分析、參數識別和狀態(tài)預測等方面,進行了以下幾方面工作。
　

2、　 (1)在總結施工控制發(fā)展過程的基礎上,將神經網絡法應用于施工控制中。針對施工控制的難點--參數識別與狀態(tài)預測進行了研究,提出了兩次神經網絡法,為橋梁的施工控制提供了一種可以參考的新途徑。
　　 (2)闡述了現(xiàn)行的幾種橋梁施工控制過程模擬方法和預拱度計算方法,并著重分析了正裝法、倒拆法和撓度計算中的絕對撓度法。根據連續(xù)剛構橋的特點,給出了計算懸臂施工時各梁段預拱度值的多種方法,以取定施工立模標高,并在南孟溪大橋的施工控制結構

3、計算中得到了應用。
　　 (3)本文對參數識別和狀態(tài)預測的各種方法在連續(xù)剛構橋中的應用進行了詳細的探討,重點對參數識別中的最小二乘法、狀態(tài)預測中的Kalman濾波法和灰色理論法進行了分析,從理論上證明了神經網絡法在橋梁施工控制中的適用性和其獨特的優(yōu)點。
　　 (4)針對目前常用的BP網絡的缺點,將其進行了改進,將一種新型神經網絡算法--帶有偏差單元的遞歸神經網絡算法應用到參數識別和狀態(tài)預測中,對其誤差逆?zhèn)鞑W習規(guī)則進行了