發(fā)動機燃油消耗測量方法的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、本文開展了發(fā)動機燃油消耗測量方法的研究，旨在提高現用油耗儀的測量精度，簡化儀器標定校準操作。研究內容涉及接口電路設計，零點、增益校準，A/D采集數據處理的控制算法。 在油耗測量的傳統(tǒng)設計方法中，模擬接口電路必須設置前置放大器。在測量儀器標定校準時，需要調整模擬電路的零點、增益、基準電壓電位器。模擬參數調整，長期以來一直存在校準精度重復性和穩(wěn)定性差的弊端。發(fā)動機油耗測量時，采集數據未經控制算法處理被計算直接引用，油耗計算結果誤差波

2、動大。 發(fā)動機燃油消耗測量方法的研究，體現了接口電路設計和軟件編程的幾項關鍵應用技術：應用∑-△A/D轉換技術，稱重傳感器直接與A/D轉換器接口，取消前置放大器。零點、增益數字校準，取代調整電位器的模擬校準。靜態(tài)標定、動態(tài)測量A/D采集數據處理，采用算術平均濾波、一階數字低通濾波控制算法，提高測量精度。 應用發(fā)動機燃油消耗測量方法的研究結果，開發(fā)設計了EME402油耗儀。在應用效果評價實驗中，靜態(tài)標定測量誤差保持在1.5

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