大跨長聯(lián)預應力混凝土連續(xù)梁橋的施工控制研究.pdf

1、隨著科學技術和交通事業(yè)的發(fā)展，預應力混凝土連續(xù)梁橋以其施工簡便、造價經(jīng)濟、受力合理、行車舒適等獨特的優(yōu)勢在近年來得到了迅速的發(fā)展。目前，跨度在40～150m范圍內的橋梁中，預應力混凝土連續(xù)箱梁橋占據(jù)了主導地位。連續(xù)梁橋跨度越大，其施工的難度也越大。對于大跨度預應力混凝土連續(xù)梁橋實施施工過程控制，是確保施工質量和安全的重要環(huán)節(jié)，是確保成橋狀態(tài)符合設計要求的重要措施。 本文結合托克托準格爾黃河特大橋的修建，運用灰色預測控制理論對主橋

2、連續(xù)梁的懸臂施工過程進行控制，通過建立GM(1，1)預測模型實現(xiàn)對主梁標高的預測分析，從而確定出主梁在下一施工階段的立模標高。施工控制結果表明，將灰色預測控制運用于大跨長聯(lián)預應力混凝土連續(xù)梁橋的施工控制，能夠有效地保證橋梁結構在施工過程中的安全、成橋后的線形及主梁的受力符合設計要求，此法可以應用到其他類似橋梁的施工控制中。 在大跨度預應力混凝土連續(xù)梁橋的施工過程中，溫度變化對橋梁結構的線形有較大的影響。施工中隨著主梁懸臂的伸長，