瀝青混合料礦料級配及配合比設計方法的研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟的增強，我國高速公路建設發(fā)展迅速，與此同時，汽車運輸也進入一個快速發(fā)展時期，交通量增大，重車輛日益增加，對瀝青路面帶來嚴重的考驗。 目前，我國道路高等級路面主要是瀝青混凝土路面，要使路面具有足夠承載力和良好的耐久性，除了要有穩(wěn)定的路基外，主要取決于路面結構和路面結構層的配合比。高等級路面結構已基本成定局。 因材料、施工設備和施工工藝的限制，路面結構基本定型。所以，要改變路面使用性能，提高路面服務水平的使用壽命

2、，只能從瀝青混凝土的配合比上尋找出路。 瀝青混合枓的曠料級配和配合比設計方法是瀝青混合枓質量控制的關鍵環(huán)節(jié)，也是瀝青路面質量的關鍵。本論文通過對晉、陜、寧三省己建部分高速公路調查分析，主要圍繞馬歇爾設計方法，結合滲水指標的修訂，從以下幾方面展開斫究： （1）瀝青混合料理淪最大密度、試件密度測試方法的研究； （2）采用不同國家馬歇爾設計中最佳油石比(瀝青用量)的確定方法展開對比研究，修正我國規(guī)范中最佳油石比(瀝青用