公交車?？窟^程駕駛員生理特性研究.pdf

1、公交車駕駛員是公交車唯一的操縱者，公交車停靠站是公交車區(qū)別于其他社會車輛的行車階段。因此，本文基于認知心理學、生理學等，通過展開實車試驗與虛擬試驗，對公交車進出?？空具^程駕駛員的生理特性進行研究，通過理論分析法、對比法、顯著性差異分析等對公交車駕駛員的生理特性進行了分析。
　　通過實地調(diào)研及理論分析，研究了公交車?？康幕咎匦砸约皩卉囻{駛員的駕駛行為。設計并實施實車試驗，運用生理測試儀獲得了公交車駕駛員在實際道路環(huán)境下的生理數(shù)

2、據(jù)，運用GPS車速傳感器、陀螺儀等獲得了公交車運行特性數(shù)據(jù)。通過實車試驗與標準狀況下公交車駕駛員生理數(shù)據(jù)BSA、HRV對比分析及顯著性分析，結果表明，在實車環(huán)境下，公交車駕駛員處于相對緊張的行車狀態(tài)。
　　基于虛擬仿真軟件設計并實施了虛擬環(huán)境試驗，采集與實車試驗相同駕駛員的虛擬數(shù)據(jù)。通過軟件獲得公交車運行特性數(shù)據(jù)，分析了虛擬環(huán)境下公交運行特性，同時運用生理測試儀獲得駕駛員在虛擬環(huán)境下生理數(shù)據(jù)BSA與HRV，分階段對比分析了虛擬環(huán)境