高海拔高寒隧道關鍵施工技術研究.pdf

1、地處青藏高原東北部—祁連山脈東段南支脈的大坂山公路隧道，是227國道西寧至張掖段的重點工程之一。隧道全長1530m，洞口路面海拔3792.88m，是目前世界上交付運營的海拔最高的隧道。該地區(qū)屬內陸高原寒冷氣候帶，高寒多雨，年負溫期近8個月，氧氣含量僅為海平面的62％，環(huán)境條件之惡劣、施工難度之大以及科技含量之高均屬罕見。 在高海拔高寒地區(qū)修建地下水豐富的隧道，解決設計、施工中的凍融及凍脹問題，一直是困擾地下工程的頭號技術難題，也

2、是世界性的綜合技術難題。本文針對該隧道海拔高、缺氧、嚴寒、凍土、地質破碎等特點，探索研究出的由復合保溫結構、進出口設置自動隔風保溫門以及掩埋式圓端保溫出水口組成的防寒保溫系統(tǒng)和遵循“以排為主，防、排、截、堵相結合”的綜合防排水治理方案，創(chuàng)造性使用新技術設計的防排水系統(tǒng)，在國內尚屬首例；利用防寒泄水洞進行混合式通風，探索選擇的高海拔高寒條件下隧道施工通風作業(yè)的基本參數，解決了低壓低氧條件下，人員機械作業(yè)的基本供風問題與加大供風速度加劇低溫

3、條件下工作面熱量散失的矛盾；遵循“多用機械、少用人工、多用電動機械、少用內燃機械”的原則，進行了機械選型配套，同時對內燃機械配備增壓裝置和廢氣凈化裝置，充分滿足了機械施工的需要；探索使用的高海拔高寒隧道施工人員防護和環(huán)境保護技術，滿足了施工生產和生活的需求，保證了人員安全和環(huán)境保護的需要。 本文的各項研究成果在大坂山隧道施工中均已成功運用，為高海拔高寒隧道設計與施工積累了大量寶貴的經驗數據。目前該項技術已在青藏線路基、隧道的工程