高速鐵路路基凍脹對軌道不平順的影響分析及動力響應.pdf

1、我國東北地區(qū)進入大規(guī)模的高速鐵路建設時期，高速鐵路里程超過2000km。哈大高鐵一個冬季的運營經驗表明，高寒地區(qū)高速鐵路路基凍脹是導致線路養(yǎng)護維修工作量大的主要原因，是影響旅客乘坐舒適度的主要因素。為了緩和路基凍脹的問題，運營管理部門對東北地區(qū)的高速鐵路采取了多種路基結構型式以及防治手段，但尚未形成系統(tǒng)的高寒地區(qū)高速鐵路路基防凍脹方法和控制標準。因此，結合實際情況，對高速鐵路路基凍脹對軌道平順性的影響及行車動力響應進行分析具有重要意義，

2、這可以為制定路基凍脹控制標準提供一定依據。
　　本文以路基凍脹變形-高速鐵路軌道結構變形-軌道幾何不平順傳遞模型為主要分析對象，利用有限元分析軟件ABAQUS建立基于不同波長、凍脹量的精細化路基凍脹變形傳遞模型和動力學模型，分析路基凍脹對高速無砟軌道不平順的關聯(lián)關系。另外，分析了不同凍脹波長、凍脹量和運營速度等影響因素，對凍脹路基上運行的列車安全性及平穩(wěn)性的影響，提出合理的建議，并通過現場實測數據對本文工作進行了驗證。