動車所一體化檢修作業(yè)安全風險管理研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路規(guī)模和運營里程的不斷增加，乘坐方便、快捷的高速動車組漸已成為民眾出行的首選。動車組作為實現(xiàn)高速運輸?shù)囊苿虞d體，隨運用時間的推移，它的技術(shù)狀態(tài)會逐漸變差、使用性能會逐漸下降。為保證動車組安全運行、高速率使用，定期對其進行檢修、維護就顯得十分自然和必要。目前，動車所在進行一、二級檢修作業(yè)時為適應高效的檢修要求普遍采用多個單位協(xié)作配合的一體化檢修作業(yè)模式。而動車組檢修作業(yè)作為一個非常復雜的體系，作業(yè)步驟繁多，涉及設(shè)備眾多，時間

2、卡控嚴格，檢修作業(yè)過程中存在的諸多風險因素，危及著檢修作業(yè)者的人身安全，影響著動車組檢修效率。在這樣的背景下，做好動車組檢修作業(yè)安全風險管理就顯得尤為重要。因此，本文對動車所一體化檢修作業(yè)安全風險管理進行研究。
　　本文首先對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進行分析，而后在梳理動車所一體化檢修作業(yè)流程和特點的基礎(chǔ)上，運用WBS-RBS矩陣風險分析法對動車所一體化檢修作業(yè)過程中的風險因素進行全面的辨識和歸類，總結(jié)出了動車所一體化檢修作業(yè)風險因素體系。

3、進而根據(jù)風險因素辨識結(jié)果構(gòu)建了具有4個一級評價指標，19個二級指標的動車所一體化檢修作業(yè)安全風險評價指標體系，并選取改進三角模糊數(shù)層次分析法(TFN-AHP)來確定各評價指標的權(quán)重以降低計算過程中人員主觀因素的影響。繼而利用可拓學理論建立了動車所一體化檢修作業(yè)安全風險評價模型對示例動車所進行安全風險評價，評價結(jié)果符合客觀事實。最后針對動車所一體化檢修作業(yè)安全風險從人員、管理、設(shè)備、環(huán)境等4大方面提出了應對措施。
　　本文的研究旨在