公交電子站牌信息延遲的分析及預測研究.pdf

1、發(fā)展公共交通是緩解城市交通擁堵問題最有效的手段之一，電子站牌系統(tǒng)通過向出行者提供實時動態(tài)公交信息，能夠提升公交出行吸引力。由于從獲取基礎信息到將動態(tài)公交信息發(fā)布到終端上，整個過程會產生各種信息延遲，或多或少降低了動態(tài)公交信息的可靠性，影響了電子站牌使用效果，尤其是當信息出現長時間延遲后，影響更為明顯。為了減少信息延遲帶來的影響，提升公交電子站牌信息服務水平，對各種信息延遲特征進行分析，并把握信息延遲規(guī)律具有十分重要的現實意義。
　

2、　目前國內外研究中對公交電子站牌中的信息延遲問題關注有限，缺乏對不同信息延遲的具體刻畫和分析。因此，論文結合信息的傳遞和轉換過程對信息延遲問題進行了研究，通過劃分信息延遲類型，全面分析了不同信息延遲的規(guī)律特點及其影響，在此基礎上有針對性的建立了延遲預測模型。論文主要內容包括：
　　①結合信息延遲產生的環(huán)節(jié)和特點，劃分并定義了信息延遲的類型。根據不同類型延遲的構成，具體分析了各類信息延遲的特征以及延遲對電子站牌使用效果的影響，進而使

3、對信息延遲問題的研究更具針對性。
　?、趶臅r間和空間兩個方面重點分析了GPS數據延遲的規(guī)律和特征，為后續(xù)GPS數據延遲預測模型的建立奠定了基礎。在時間上，主要通過對延遲數據時間序列分段，研究了GPS數據總體延遲的時段變化特性。在空間上，基于K均值聚類算法提取了不同路段GPS數據延遲時間的隱性特征向量，分析了不同路段GPS數據的延遲特征，通過對數據延遲時間的不確定性程度進行量化，比較了不同路段GPS數據延遲特征的相似性。
　　

4、③針對具有不同延遲特征的路段，基于非固定平滑系數的一次指數平滑法和灰色理論分別建立了組合預測模型，采用了變權重的線性組合方式，實現了對路段GPS數據延遲時間的預測，最后結合實例分析，驗證了該組合預測方法的可行性和有效性。
　　通過上述研究可知，在各種信息延遲中，GPS數據延遲是影響公交到站信息時效性和可靠性的關鍵。GPS數據延遲不僅具有時段差異性，并且從不同路段傳回的GPS數據也具有不同的延遲特征，部分區(qū)域傳回的GPS數據延遲時間