嚴寒地區(qū)高速鐵路路基凍深試驗研究.pdf

1、我國是一個凍土大國，全國凍結深度大于0.5m的凍土區(qū)占國土面積的68.6％，其中季節(jié)性凍土占46％。季節(jié)性凍土地區(qū)路基會隨著季節(jié)的變化而反復出現凍脹融沉現象，很容易產生不均勻凍脹，影響鐵路行車安全。
　　隨著客運專線和高速鐵路建設的大規(guī)模開展，無砟軌道比例大幅度提升，對鐵路路基變形控制要求越來越嚴格。哈大高速鐵路地處我國東北季節(jié)性凍土地區(qū)，采用無砟軌道結構形式，將路基凍脹變形控制在合理范圍內是其面臨的挑戰(zhàn)。本文以哈大高速鐵路路基凍

2、脹為背景，通過現場試驗，建立了凍結深度自動監(jiān)測系統(tǒng)，獲得了哈大高鐵42個典型工點的2012-2013年和2013-2014年路基溫度場;測試與分析了哈大高鐵路基凍深發(fā)展過程及規(guī)律，統(tǒng)計分析了沿線凍結指數、土壤天然凍深、最大實測凍深、最大凍脹等特點，對比分析了凍深與凍結指數、凍深與凍脹間的相關關系;研究了主要因素對季節(jié)性凍土路基凍深的影響機理，推薦了合理的凍深計算方法;并分別針對沈大段、沈哈段典型路基地段，系統(tǒng)分析了工點的凍深和凍脹變化規(guī)