蘭許高速公路路基穩(wěn)定性分析.pdf

1、路基穩(wěn)定性實質上包括豎向變形和側向變形。豎向變形可通過沉降板觀測進行沉降規(guī)律、工后沉降預測等方面研究。過大的沉降容易引起路面不均勻沉降，輕則影響行車，重則產生結構性破壞。側向變形可通過邊樁進行側向位移觀測，過大的側向變形也會引起附加沉降，同時對邊坡的穩(wěn)定性有一定的影響。因此，開展路基的穩(wěn)定性問題研究很有必要。 本文在對蘭許高速公路試驗路段長達1年的變形觀測的基礎上，對雙曲線法、指數(shù)曲線法、Asaoka法預測結果的對比發(fā)現(xiàn)，雙曲線

2、更適合于該地區(qū)沉降特性。同時，對碎石墊層處治、強夯+碎石墊層處治、碎石樁、粉噴樁處治等不同地基處治方式斷面的沉降特性進行了對比分析，結果表明，經復合地基處治后沉降的減小，粉噴樁的作用最佳，碎石樁次之。沖擊壓實產生的沉降量約占施工期沉降的11％。填土高和沉降量呈現(xiàn)良好的線性相關。以平整度作為控制指標，探討了不均勻沉降標準。 建立了路堤側向位移與擠出沉降的關系模型，推導了計算公式，結合側向位移觀測數(shù)據(jù)計算發(fā)現(xiàn)，因側向位移產生的沉降量