雙驅電機PHEV客車驅動系統(tǒng)匹配優(yōu)化與控制.pdf

1、隨著能源短缺與環(huán)境污染兩大問題的日漸突出，節(jié)能環(huán)保型汽車已成為世界各國重點關注和發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)，各國政府也都采取各種方式來推廣新能源汽車的使用。在已有的新能源汽車中，插電式混合動力客車是一種最具有實際商業(yè)價值的新能源車型。與傳統(tǒng)混合動力客車相比，插電式混合動力客車不僅能夠利用普通電網(wǎng)進行充電，而且具有較長的純電動續(xù)駛里程。但就現(xiàn)階段的研究而言，插電式混合動力客車依舊存在驅動系統(tǒng)效率低等問題。因此，為了在保證客車動力性的同時，提高驅動系統(tǒng)

2、效率和改善經(jīng)濟性，本文設計了一種新構型插電式并聯(lián)混合動力客車，并對其進行了研究。
　　本文在宇通ZK6109H5Z型客車的基礎上，將其改裝成雙驅電機的新構型PHEV客車，并對改裝后的客車進行了動力驅動系統(tǒng)的匹配優(yōu)化與控制。本文的主要研究內容有：
　?。?）分析比較了現(xiàn)有插電式混合動力汽車的各種結構形式及其優(yōu)缺點，并為了提高動力驅動系統(tǒng)的效率，改善車輛的經(jīng)濟性，在插電式并聯(lián)混合動力客車的動力驅動系統(tǒng)方案的基礎上，將單驅動電機與

3、發(fā)動機雙動力源模式改為雙驅動電機與發(fā)動機三動力源模式，設計了一種雙驅電機的PHEV驅動系統(tǒng)構型。
　?。?）在提出了雙驅電機PHEV客車的設計方案后，對其動力驅動系統(tǒng)的各動力元件進行了選型，并根據(jù)整車動力性能指標，對雙驅電機PHEV客車動力系統(tǒng)中的各動力元件進行了合理的參數(shù)優(yōu)化匹配。
　?。?）制定了雙驅電機PHEV客車驅動系統(tǒng)的控制策略，建立了整車控制策略仿真模型。首先分析了現(xiàn)有的插電式混合動力系統(tǒng)的三種控制策略，然后根據(jù)

4、雙驅電機PHEV客車及其工作模式的特點，制定了一種新的適用于雙驅電機PHEV客車的基于規(guī)則的電力輔助控制策略，并利用Matlab/Simulink仿真平臺建立了相應的控制策略模型。
　　（4）采用Cruise軟件，搭建了雙驅電機PHEV客車的整車模型，將整車模型與在Matlab/Simulink平臺中建立的控制策略模型進行連接，并進行了仿真運算。仿真結果表明，本文所設計的新構型PHEV客車在滿足動力性預期指標、改善經(jīng)濟性的同時，也