臨策鐵路DK360+200防風固沙措施防護效果研究.pdf

1、我國是世界上沙漠分布面積最廣的國家和地區(qū)之一，目前通過風沙地區(qū)的鐵路總長度超過3000km，對于促進邊遠地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，加強民族團結和鞏固國防起到了重要的作用。風沙災害嚴重地威脅著風沙區(qū)鐵路安全運營，研究風沙區(qū)鐵路風沙災害防治措施的防護效果對于保障風沙區(qū)鐵路的安全運營具有重要的理論和現(xiàn)實意義。
　　本論文依托臨策鐵路線，通過野外實驗，結合Fluent軟件的數(shù)值模擬，對臨策鐵路DK360+200風沙區(qū)防風固沙措施的防風固沙效果進行了

2、研究，主要的研究成果如下:
　　(1)通過對沙粒質量累積百分數(shù)隨高度的變化特征的分析，表明風沙運動是一種貼地面的沙子搬運現(xiàn)象，因此在設計攔沙沙障時，高度只需20～30cm即可收到良好的效果。
　　(2)研究點尼龍網(wǎng)方格沙障隨著布設的道數(shù)的增加，阻固沙效果也隨著增強。高立式沙障的阻固沙作用隨著障后距離的增加而降低。
　　(3)研究點的綜合防護措施體系防風固沙效果顯著，路堤處輸沙量和對照區(qū)輸沙量相比降低了99％以上。

3、>　　(4)研究點的風沙活動期主要為每年的3～5月，本區(qū)在風沙活動期間屬于高風能環(huán)境，風沙流活動以風蝕為主，沙物質朝東南偏南方向輸移。
　　(5)通過Fluent數(shù)值模擬，高立式沙障對于風速的降低比較顯著，并且在2m高度防風效果最為顯著，風速降幅超過70％，對照區(qū)風速越高，風速降低越大。且當高度大于6m時，實驗點的風速廓線曲線形態(tài)與對照組幾乎完全相同，高立式沙障對于風速廓線的影響非常小。
　　(6)通過Fluent數(shù)值模擬分