橋頭搭板與路基路面結構一體化研究.pdf

1、在日漸成熟的國內(nèi)交通基礎建設中，橋涵結構扮演著越來越重要的角色，在高速公路中尤為突出。有橋涵結構的出現(xiàn)，一個不可避免的問題也會隨之而來，橋頭跳車現(xiàn)象。橋頭跳車即橋涵兩端一定范圍內(nèi)橋面與臺背路堤頂面產(chǎn)生的錯位或不平順，當行駛車輛以一定車速經(jīng)過錯位處時會產(chǎn)生跳動的一種現(xiàn)象。
　　針對橋頭跳車病害的預防與治理，國內(nèi)外的專家學者都進行了廣泛的研究探索。處治橋頭跳車的根本途徑，就是減少甚至避免橋臺與臺背路堤的差異沉降，而在解決差異沉降時一般

2、從天然土基、路基和路面三個方面著手。設置橋頭搭板作為一種有效而又經(jīng)濟的辦法，得到了普遍的應用。橋頭搭板是通過過渡兩種結構物的差異沉降來防治橋頭跳車的。本文在現(xiàn)有的搭板設計的基礎上，提出將搭板與臺背路堤的路基路面結構結合一體化的方法，嘗試新的搭板設計形式。
　　在對現(xiàn)有的橋頭跳車處治方法特別是橋頭搭板的設計的總結研究的基礎上，通過運用ANSYS有限元軟件，對搭板與路基路面結構組合一體化進行計算機模擬，對結果進行分析后，從變形、應力應