駐站聯(lián)絡(luò)員防護(hù)員培訓(xùn)資料

1、目 錄,一、防護(hù)工作的重要性……………………….3二、防護(hù)種類和信號(hào)顯示…………………….5三、防護(hù)原則和防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)………….29四、防護(hù)員職責(zé)……………………………….32五、施工作業(yè)基本規(guī)定………………………40六、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》中關(guān)于作業(yè)區(qū)防護(hù)的若干規(guī)定………………………47七、施工防護(hù)的設(shè)置…………………………50八、電化作業(yè)駐站聯(lián)絡(luò)員工作流程…………………………57九、關(guān)于電氣化區(qū)段防護(hù)員的作

2、業(yè)標(biāo)準(zhǔn)……62十、新《事規(guī)》………………………………64十一、事故案例及路局檢查關(guān)于施工防護(hù)問(wèn)題發(fā)書(shū)情況分析…………………………………65結(jié)束…………………………………95,第一章 防護(hù)工作的重要性,《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》總則中明確指出：“鐵路運(yùn)輸具有高度集中的特點(diǎn)，各工作環(huán)節(jié)須緊密聯(lián)系、協(xié)同配合?！币虼?，各項(xiàng)維修作業(yè)不可能靠中斷行車進(jìn)行。要圓滿地完成維修和施工任務(wù)，又要保證鐵路運(yùn)輸暢通無(wú)阻、安全正點(diǎn)、方便快捷、高速高效，就必須在

3、作業(yè)前設(shè)好防護(hù)。防護(hù)工作是確保行車和人身安全的一項(xiàng)關(guān)鍵措施，是安全生產(chǎn)的一項(xiàng)關(guān)鍵措施，是安全生產(chǎn)的重要保障。由于，施工作業(yè)中，除了鐵路設(shè)施遭到自然災(zāi)害或事故破壞進(jìn)行搶修；線網(wǎng)、客栓發(fā)生故障危及行車安全；線網(wǎng)、客栓大修改造作業(yè)需要封鎖線路或限制列車運(yùn)行速度以外；線網(wǎng)、客栓的維修、上道巡視作業(yè)一般都是在列車運(yùn)行間隔及“天窗”時(shí)間里進(jìn)行。要園滿地完成生產(chǎn)任務(wù)，在鐵路運(yùn)輸繁忙的情況下，不能長(zhǎng)時(shí)間地封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行。在既要保證安全，又要爭(zhēng)時(shí)間

4、，搶速度完成生產(chǎn)任務(wù)的情況下，只有靠防護(hù)。。,施工作業(yè)中，如果不設(shè)防護(hù)或防護(hù)措施不到位，就會(huì)嚴(yán)重威脅鐵路行車安全和作業(yè)人員的人身安全，造成嚴(yán)重的惡果，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)重大損失。因此，正確設(shè)置各種防護(hù)，既使施工作業(yè)的要求，更是保障鐵路運(yùn)輸和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，具有十分重要的戰(zhàn)略意義。隨著鐵路的不斷提速，列車密度日益的增大，防護(hù)工作顯得更為重要。在運(yùn)輸繁忙的鐵路線上，列車運(yùn)行間隔只有7～10min，如果瞭望不及時(shí)、防護(hù)不當(dāng)，就有

5、可能導(dǎo)致人身傷亡及行車事故。前幾年發(fā)生在膠濟(jì)線上的“3.28”鐵路保安人員尋找丟失磁枕被動(dòng)車撞死事件，就是因瞭望不及時(shí)、未作防護(hù)所造成的。2008年1月23日2O時(shí)48分，膠濟(jì)客運(yùn)專線中鐵十六局集團(tuán)公司準(zhǔn)備22時(shí)開(kāi)始進(jìn)行線路撥接施工的部分作業(yè)人員，在慢行計(jì)劃時(shí)間未到，慢行命令尚未下達(dá)，施工單位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人和監(jiān)理、設(shè)備管理部門、建設(shè)單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控人員均未到位的情況下，擅自撬開(kāi)線路防護(hù)柵欄門，違規(guī)提前進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，在膠濟(jì)下行線約K1 31+200

6、處與經(jīng)過(guò)的D59次動(dòng)車組發(fā)生碰撞， 造成l8人死亡，9人受傷，構(gòu)成重大鐵路交通事故．這血淋淋的教訓(xùn)，就在我們身邊，時(shí)時(shí)警醒著我們必須加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線作業(yè)的安全防護(hù)工作。,在今后的實(shí)際工作中，安全防護(hù)這個(gè)崗位，來(lái)不得絲毫的麻痹和大意。大家要牢記安全工作只有百分之一百，而永遠(yuǎn)沒(méi)有百分之九十九，否則將成為真正的罪人。圍繞著安全防護(hù)距離、標(biāo)志識(shí)別、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)使用、防護(hù)種類、防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)程、移動(dòng)停車信號(hào)牌、響墩安設(shè)方法要求、緊急停車防護(hù)操作等基本

7、知識(shí)來(lái)展開(kāi)學(xué)習(xí)。通過(guò)學(xué)習(xí)使大家掌握一定的技能，會(huì)正確設(shè)置各種防護(hù)。只有會(huì)正確設(shè)置各種防護(hù)，才能做到預(yù)防為主、防患于未然，克服正常行車對(duì)作業(yè)安全所帶來(lái)的威脅及各種不利因素。才能及時(shí)傳遞列車接近信息，盡快恢復(fù)線網(wǎng)設(shè)備正常運(yùn)行狀態(tài)，達(dá)到列車通過(guò)的條件，同時(shí)提醒、督促作業(yè)人員注意并攜帶工具迅速下道避車，盡可能少延點(diǎn)或不影響行車，確保施工作業(yè)人員的人身安全。,第二章 防護(hù)種類和信號(hào)顯示,一、防護(hù)種類根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)，防護(hù)可分為以下幾類：

8、按人的感覺(jué)器官可分為視覺(jué)防護(hù)和聽(tīng)覺(jué)防護(hù)；按防護(hù)的范圍可分為集體作業(yè)防護(hù)和單獨(dú)作業(yè)防護(hù)；按防護(hù)的性質(zhì)可分為自我防護(hù)和輔助防護(hù)；按作業(yè)的性質(zhì)可分為利用列車間隔施工防護(hù)、“天窗”施工防護(hù)、慢行施工防護(hù)和封鎖線路施工防護(hù)、線路一般維修作業(yè)等。在有些施工作業(yè)中，幾種防護(hù)措施聯(lián)合是使用，可以提高防護(hù)的可靠性。,視覺(jué)防護(hù)包括手勢(shì)動(dòng)作和各種不同顏色，如信號(hào)旗信號(hào)燈、火炬及各類手信號(hào)等。聽(tīng)覺(jué)防護(hù)包括各種音響信號(hào)，如機(jī)車的鳴笛聲、喇叭、響墩發(fā)出的

9、音響等。集體作業(yè)防護(hù)是多人作業(yè)時(shí)，指派1～3名專職防護(hù)員在車站或區(qū)間進(jìn)行防護(hù)。單獨(dú)作業(yè)防護(hù)指指接觸網(wǎng)工上道設(shè)備巡視、管道工站內(nèi)客栓檢查或其他只需單獨(dú)作業(yè)必須的自我防護(hù)。一般維修作業(yè)防護(hù)。是不需要以停車信號(hào)或減速信號(hào)防護(hù)，只設(shè)置作業(yè)標(biāo)的防護(hù)。,慢行施工防護(hù)指不影響列車通過(guò)，只影響列車運(yùn)行速度的減速信號(hào)防護(hù)。封鎖線路施工防護(hù)指在線路上設(shè)置響墩和移動(dòng)停車信號(hào)牌的防護(hù)。利用列車間隔施工防護(hù)是不需要封鎖線路或限速運(yùn)行，用電話聯(lián)系設(shè)停車手信

10、號(hào)的防護(hù)?！疤齑啊笔┕し雷o(hù)是指在運(yùn)行圖中安排有固定的封鎖時(shí)間，在該時(shí)間內(nèi)從事施工作業(yè)時(shí)的防護(hù)。所謂“天窗”是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫(huà)列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營(yíng)業(yè)線施工作業(yè)和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。按用途分為施工天窗和維修天窗。防護(hù)種類雖然很多，但是自我防護(hù)是重點(diǎn)，它是作業(yè)人員的自覺(jué)行為，是在接到危及自身安全信息或警告信號(hào)時(shí)，采取的安全行為。輔助防護(hù)則是自我防護(hù)的補(bǔ)充措施，在沒(méi)有采取自我防護(hù)時(shí)，外界的作用效果使人的行為發(fā)生變化——下

11、道或不侵入限界，起到雙重防護(hù)的作用。我們駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員的作用則是輔助防護(hù)。,二、信號(hào)顯示（1）預(yù)告信號(hào)：號(hào)角吹上行二長(zhǎng)聲，下行一長(zhǎng)聲，表示車站對(duì)區(qū)間已經(jīng)辦理閉塞。一般由防護(hù)員發(fā)出，以通知施工人員注意。（2）確報(bào)信號(hào)：號(hào)角吹一長(zhǎng)兩短聲，表示車站已向區(qū)間發(fā)車。當(dāng)施工負(fù)責(zé)人接到防護(hù)員發(fā)出此信號(hào)時(shí)，立即將機(jī)具撤出線路，人員下道。（3）警報(bào)信號(hào)：號(hào)角吹一長(zhǎng)三短聲，表示列車已經(jīng)接近。防護(hù)員發(fā)出此信號(hào)時(shí)，人員機(jī)具必須在距列車到達(dá)500

12、m外下道完畢。線路發(fā)生故障，應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)；如不知來(lái)車方向時(shí)，應(yīng)連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)。（4）取消信號(hào)：號(hào)角吹兩長(zhǎng)一短聲，表示剛剛發(fā)過(guò)的預(yù)告信號(hào)取消。一般由駐站聯(lián)絡(luò)員告知工地防護(hù)員，工地防護(hù)員向工地發(fā)出此信號(hào)。,（5）停車信號(hào)：號(hào)角吹連續(xù)短聲，是要求列車緊急停車的信號(hào)。紅色信號(hào)（（無(wú)停車信號(hào)時(shí)，晝間兩臂高舉向兩側(cè)急劇搖動(dòng)，夜間用燈光上下急劇搖動(dòng)））。在顯示手信號(hào)時(shí)，凡晝間持有手信號(hào)旗的人員，應(yīng)將信號(hào)旗攏起，左手持紅旗，右手持綠旗(扳道員

13、右手持黃旗)，不持信號(hào)旗的人員徒手按各該條規(guī)定方式顯示信號(hào)。（6）減速信號(hào)：晝間——展開(kāi)黃色信號(hào)旗，夜間——黃色燈光（晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)。用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間無(wú)黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次），要求列車降低速度運(yùn)行。注：聽(tīng)覺(jué)信號(hào) ，長(zhǎng)聲三秒；短聲一秒；音響間隔：一秒；重復(fù)鳴示：間隔五秒。,三、信號(hào)和標(biāo)志,1、 信號(hào)的分類 信號(hào)：指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。鐵路信號(hào)分位視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)兩大

14、類。視覺(jué)信號(hào)：如用信號(hào)機(jī)、信號(hào)旗、信號(hào)燈、信號(hào)牌、信號(hào)表示器、信號(hào)標(biāo)志及火炬等顯示的信號(hào)。聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響或機(jī)車、軌道車的鳴笛聲。,視覺(jué)信號(hào)的基本顏色有紅、黃、綠三種。紅色——表示要停車黃色——表示要求注意或減速。綠色——表示準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行。為了確保信號(hào)的有效顯示，禁止在鐵路沿線及站內(nèi)設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)的紅黃綠的裝飾彩布、標(biāo)語(yǔ)和燈光。在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，不準(zhǔn)種植影響信號(hào) 顯示的樹(shù)木。對(duì)影響信號(hào)顯示

15、的樹(shù)木處理辦法由鐵路局規(guī)定。隧道內(nèi)只采用夜間或晝夜通用信號(hào)。,2．防護(hù)中使用的移動(dòng)信號(hào)（1）停車信號(hào)：要求列車緊急停車的信號(hào)。晝間—紅色方牌；夜間—柱上紅色燈光 。在封鎖線路施工中使用。（它有1.85米和1米兩種型號(hào)。在區(qū)間施工時(shí)，在施工兩端20米處用1.85米牌；在站內(nèi)施工時(shí)，在施工兩端20米處用1米牌。）（2）減速信號(hào)：要求列車降低到要求的速度。晝間—黃色圓牌；夜間—柱上黃色燈光。在不影響列車通過(guò)，而只影響列車運(yùn)行速度的施工

16、中，使用此信號(hào)。在防護(hù)中，減速信號(hào)牌應(yīng)標(biāo)明每小時(shí)限速公里數(shù)。它有兩種2.5米和1米型號(hào)。在區(qū)間和站內(nèi)施工時(shí)，在施工800米處設(shè)置2.5米信號(hào)牌；當(dāng)站內(nèi)施工防護(hù)距離不足800米時(shí)，使用1米信號(hào)牌防護(hù)。設(shè)在線路兩側(cè)路肩上，距離鋼軌外側(cè)不少于兩米。,（3）減速防護(hù)地段終端信號(hào)：要求按規(guī)定速度運(yùn)行。晝間-綠色圓牌，夜間-柱上綠色燈光。減速慢行信號(hào)牌背面的一種信號(hào)。（4）旅客列車減速信號(hào)牌：時(shí)速120KM/H＜υmax ≤200KM/H的線路

17、上施工時(shí)，除了設(shè)置減速信號(hào)牌防護(hù)外，須在原減速信號(hào)牌外方按不同速度等級(jí)的制動(dòng)距離增設(shè)帶T字特殊移動(dòng)減速信號(hào)牌。晝間與夜間均為黃底黑“T“字圓牌。T字牌距離施工地點(diǎn)為“A”， “A”為不同線路速度等級(jí)的列車緊急制動(dòng)距離，υmax≤120 km／h時(shí)為800m；120km／h<υmax≤160km／h時(shí)為1 400m； 160km／h<υmax≤200km／h時(shí)為2000m；有行包列車運(yùn)行的線路，A不得小于l 100m；有12

18、0km／h貨物列車或行郵列車運(yùn)行的線路，A不得小于1 400 m(以下同)。（5）雙面信號(hào)燈行車的一種多用手信號(hào)。夜間手提信號(hào)燈。,3. 防護(hù)中使用信號(hào)標(biāo)志（1）作業(yè)標(biāo)：在不需要停車信號(hào)或減速信號(hào)防護(hù)的一般維修作業(yè)中，使用作業(yè)標(biāo)防護(hù)。作業(yè)標(biāo)設(shè)置在施工線路及其臨線施工地點(diǎn)兩端500-1000M處，160km/h以上區(qū)段作業(yè)標(biāo)設(shè)置的距離依據(jù)列車運(yùn)行速度適當(dāng)調(diào)整（800m－1500m）。單線設(shè)置在列車運(yùn)行方向左側(cè)（雙線設(shè)在線路外側(cè)）的路

19、肩上。司機(jī)望見(jiàn)此標(biāo)應(yīng)提高警惕，長(zhǎng)聲?shū)Q笛。（2）減速地點(diǎn)標(biāo)：司機(jī)看見(jiàn)減速地點(diǎn)標(biāo)后，按規(guī)定速度運(yùn)行。正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的始點(diǎn)。背面表示列車應(yīng)按限速通過(guò)地段的終點(diǎn)。設(shè)在需要減速地點(diǎn)兩側(cè)各20米處。設(shè)置在鋼軌外側(cè)不少于2米距離處。,移動(dòng)信號(hào)顯示方式晝間與夜間均為表面有反光材料的紅色方牌（如下圖）,⑵施工及其限速區(qū)段，按不同速度等級(jí)列車,（最高運(yùn)行速度大于120km/h的旅客列車、行郵列車及最高運(yùn)行速度為120km/h的貨物列車

20、、行包列車）的緊急制動(dòng)距離，在原減速信號(hào)牌外方增設(shè)特殊減速信號(hào)牌，晝間與夜間均為表面有反光材料的黃底黑T字圓牌（如右圖）。,⑶減速防護(hù)地段 終端信號(hào),晝間與夜間均為表面有反光材料的綠色圓牌（如右圖）。在單線區(qū)段，司機(jī)應(yīng)看線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面的綠色圓牌。,常用防護(hù)信號(hào)及信號(hào)備品,信號(hào)備品包括作業(yè)標(biāo)、停車信號(hào)牌、減速信號(hào)牌、特快旅客列車減速信號(hào)牌、減速防護(hù)地段終端信號(hào)牌、減速地點(diǎn)標(biāo)、雙面信號(hào)燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信號(hào)旗、黃色

21、信號(hào)旗、短路銅線、對(duì)講機(jī)等。一、號(hào)角號(hào)角是鐵路施工防護(hù)常用的一種聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。形狀如牛角，銅制品。號(hào)角發(fā)出信號(hào)時(shí)，必須清晰、準(zhǔn)確。在天氣不良及防護(hù)距離較遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)復(fù)示與確認(rèn)，以防發(fā)生差錯(cuò)，造成不良后果。號(hào)角鳴示除按規(guī)定方法以外，還要注意音響標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，即一長(zhǎng)聲：3s；一短聲：1s；音響間隔：1s；重復(fù)鳴示：間隔5s以上。,二、響墩響墩信號(hào)是以其發(fā)出強(qiáng)大的爆炸聲，要求列車緊急停車的一種聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。當(dāng)線路發(fā)生故障、封鎖施工時(shí)按規(guī)定設(shè)置響墩。

22、直徑60－65毫米，厚度15毫米的扁圓形，外殼由鐵皮制成，中間裝有炸藥。一般質(zhì)量約為50g,其中鐵皮為45g黑色炸藥5g。響墩的外殼涂有一層紅色油漆。為了防止被列車振動(dòng)或機(jī)車車輛與響墩接觸后響墩被推掉和滑落脫軌，有磁鐵裝置或在外殼上焊有一道寬約7mm的鍍鋅鐵片（或鉛條）叫扣環(huán)，用它緊扣在鋼軌下頦的兩側(cè)。響墩的有效期為出廠后兩年，如超期應(yīng)抽樣試驗(yàn)或用手搖晃檢查，如搖晃有嘩嘩響時(shí)，說(shuō)明沒(méi)有受潮，可以使用。如搖晃不響時(shí)，說(shuō)明炸藥受潮失效或炸

23、藥裝填過(guò)滿，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)。,使用、保存和試驗(yàn)響墩要注意以下幾點(diǎn)：（1）響墩是一種爆炸物品，攜帶時(shí)須裝在特制的圓盒或布袋內(nèi)，以免與其他物品互相撞擊而發(fā)生爆炸。（2）防護(hù)員應(yīng)站在距響墩20m附近瞭望條件好的地方，以免響墩爆炸后的鐵片飛起傷人。（3）設(shè)置響墩時(shí)，遇到道岔、鋼軌接頭、無(wú)喳橋面、道口、隧道以及潮濕地段，須將響墩向后延伸。（4）響墩保質(zhì)期為兩年，過(guò)期須做試驗(yàn)鑒定，存放響墩要防止受潮高溫。響墩進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，只能用機(jī)車或車輛碾壓，不

24、可用錘或硬物敲擊。,三、火炬火炬信號(hào)是以發(fā)出強(qiáng)烈紅火光，要求列車緊急停車的視覺(jué)信號(hào)。線路發(fā)生故障時(shí)，如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)、雨、雪、沙塵天氣或夜間，應(yīng)點(diǎn)燃火炬。目前，施工部門采用75-2型火炬信號(hào)長(zhǎng)約30cm，直徑約3cm，用厚紙板做成圓筒形，內(nèi)裝硝酸鍶或重氯酸鉀等。燃燒時(shí)間約為13分鐘。90－A型長(zhǎng)300－310毫米，直徑25毫米，用厚紙版成圓筒形，內(nèi)填硝酸腮、錄酸腮、錄酸鉀。燃燒時(shí)間為10分鐘。有效期兩年，每年鑒定一次試驗(yàn)

25、。火炬按危險(xiǎn)品妥善保管，存放在干燥的地方，防止高溫、撞擊、受潮。不可用光直接照射，以免失效避免受重物打擊或其他物品撞擊。降雨使用時(shí)防止擦火頭淋濕。點(diǎn)燃火炬信號(hào)時(shí)，應(yīng)先將鐵線支架向下推出約12cm，一端留在火炬的圓筒末端，另一端鐵線支架應(yīng)牢固地插在列車運(yùn)行方向的線路中心左側(cè)，插時(shí)應(yīng)在順風(fēng)向與地面約成45°角。插好后一手扶著火炬筒上半部，然后用另一支手指套入線圈內(nèi)掀開(kāi)頂蓋，拉出擦火帽，使擦火帽與火炬體分開(kāi)。剝?nèi)シ忸^紙，露出發(fā)火藥

26、頭，用擦火帽上的磷面與發(fā)火藥頭互相摩擦，直至火炬發(fā)出強(qiáng)烈的火光。,使用和保存火炬時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：（1）火炬信號(hào)有效期是2年，如超期使用，應(yīng)抽樣試驗(yàn)，合格后方可使用。（2）信號(hào)體應(yīng)避免受重物打擊或與其他物品撞擊。（3）火炬信號(hào)應(yīng)存放在干燥的地方，防止受潮，并不可用日光直接照射，以免失效。（4）火炬信號(hào)在暴風(fēng)雨中仍能燃燒，但是在降雨時(shí)，不能把火炬頭上的發(fā)火藥頭和擦火帽淋濕，否則不易點(diǎn)燃?；鹁嫘盘?hào)在燃燒時(shí)，溫度極高，在8級(jí)大風(fēng)和4毫

27、米/分鐘的雨中仍可燃燒。點(diǎn)燃和放置時(shí)應(yīng)注意安全。,四、信號(hào)旗信號(hào)旗屬于視覺(jué)信號(hào)，是手信號(hào)的一種，它的顏色分紅、黃、綠三種。施工部門經(jīng)常使用紅旗和黃旗兩種。使用中要注意展開(kāi)、攏起、卷起的區(qū)別。展開(kāi)是手拿旗桿尾部，將旗張開(kāi)顯示給機(jī)車司機(jī)和施工人員。攏起是將旗張開(kāi)后手從旗頂端向下捋至使旗不至于張開(kāi)的旗桿尾位置，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員迎車防護(hù)經(jīng)常使用“攏起”。卷起是以旗桿為軸心旋轉(zhuǎn)使信號(hào)旗卷到旗桿上，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員作業(yè)結(jié)束下道經(jīng)常使用“卷起”。攏起很容易變?yōu)?/p>

28、展開(kāi)，而卷起卻不容易變?yōu)檎归_(kāi)，在防護(hù)中要按規(guī)定方法進(jìn)行使用。另外信號(hào)旗污染、破損嚴(yán)重時(shí)要及時(shí)更換。,晝間——展開(kāi)的紅色信號(hào)旗；夜間——紅色燈光(如下圖)。,晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)(如下圖)。,突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機(jī)車臨時(shí)降弓通過(guò)時(shí)，發(fā)現(xiàn)的人員應(yīng)站在故障點(diǎn)的列車馳來(lái)方向，距故障點(diǎn)200－300米（160km/h以上列車）、50－150米（其它）處，站在股道（站臺(tái)）右側(cè)安

29、全限界外面向列車站立。1.降弓手信號(hào),晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復(fù)搖動(dòng)； (如下圖)。,夜間——白色燈光上下左右重復(fù)搖動(dòng)； (如下圖)。,2.升弓手信號(hào)顯示人員應(yīng)站在故障點(diǎn)的列車馳去方向，距故障點(diǎn)約20米處，站在股道（站臺(tái)）右側(cè)安全限界外面向列車站立。,晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動(dòng)；,夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)。,五、信號(hào)燈信號(hào)燈是利用其燈光通過(guò)不同的顯示方式表達(dá)某種意義的手信號(hào)，一般在夜間使用。施

30、工部門經(jīng)常使用的燈光顏色是紅、黃、白三種。燈的一端為白色，另一端可通過(guò)轉(zhuǎn)換不同顏色的鏡片顯示紅、黃、白。它可以僅亮一端，，也可以同時(shí)亮兩端，使用中要注意顯示的顏色是否與要表達(dá)的意義相同。若只注意了一端而忽視了另一端，則易造成錯(cuò)誤顯示燈色使列車誤停的后果。另外，蓄電池的充電要按使用說(shuō)明書(shū)要求去辦。及時(shí)充電，掌握充電時(shí)間，看清正、負(fù)極和電解液多少并注意補(bǔ)充電解液。一般蓄電池初次充電時(shí)間為連續(xù)72h，平時(shí)充電為連續(xù)8-10h，不得中途停充或斷

31、續(xù)進(jìn)行。,（6）通過(guò)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車由車站(場(chǎng))通過(guò)。晝間——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗；夜間——綠色燈光(如圖)。,第三章 防護(hù)原則與防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),一、防護(hù)原則1、（1）凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工。并且不得擅自變更辦法。（2）作業(yè)未完，人員、機(jī)具沒(méi)有完全下道，線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)、放行列車。 多個(gè)單位在同一個(gè)區(qū)間施工時(shí)，原則上應(yīng)分別按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，由施工主

32、體單位負(fù)責(zé)劃分各單位范圍及分界。2．防護(hù)員條件：防護(hù)員必須由責(zé)任心強(qiáng)、視聽(tīng)能力良好，并熟悉管內(nèi)地形和列車運(yùn)行情況，熟知防護(hù)知識(shí)，經(jīng)段培訓(xùn)考試合格且有兩年以上工齡的鐵路職工擔(dān)任。（3）施工負(fù)責(zé)人要攜帶施工背包，內(nèi)裝三幅信號(hào)旗、三個(gè)號(hào)角、十二個(gè)響墩（單線六個(gè)響墩）、一個(gè)扳手及短路連接線等。（4）凡防護(hù)使用的信號(hào)備品、通訊設(shè)備，要保證在使用時(shí)性能良好。（5）施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定。,二、防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),（1）防護(hù)

33、員必須按規(guī)定身著防護(hù)服裝，帶齊防護(hù)信號(hào)備品，并檢查防護(hù)備品是否齊全有效。堅(jiān)守崗位、精神集中、注意瞭望，持證按章防護(hù)。如因事暫時(shí)離開(kāi)崗位時(shí)，應(yīng)有防護(hù)合格人員代替。（2）駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員每天上班前必須與車站運(yùn)轉(zhuǎn)室校對(duì)鐘表，并帶齊良好的通訊器材和信號(hào)備品。（3）駐站聯(lián)絡(luò)員必須在與車站值班員核對(duì)確認(rèn)封鎖命令的令號(hào)、區(qū)間、里程、起止時(shí)間及辦理有關(guān)承認(rèn)手續(xù)后，方可向施工負(fù)責(zé)人發(fā)出準(zhǔn)許施工或輕型車輛上道的通知。,（4）駐站聯(lián)絡(luò)員必須隨時(shí)詢問(wèn)

34、車站值班員，勤看控制臺(tái)的信號(hào)顯示，切實(shí)掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)準(zhǔn)確地把列車車次及開(kāi)車時(shí)分通知工地防護(hù)員?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要隨時(shí)將人員、機(jī)械上道時(shí)分通知駐站聯(lián)絡(luò)員。通話內(nèi)容雙方均須及時(shí)登記在施工防護(hù)記錄簿內(nèi)。（5）防護(hù)員必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦、定時(shí)通話（每3-5min一次）和通話三確認(rèn)制度（確認(rèn)對(duì)方姓名、確認(rèn)對(duì)方聽(tīng)清、確認(rèn)機(jī)具上道、下道完畢等）。（6）現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須及時(shí)準(zhǔn)確地傳達(dá)施工負(fù)責(zé)人的指示命令和駐站聯(lián)絡(luò)員的通知。如遇電話發(fā)生故障，工地防護(hù)員必

35、須立即通知施工負(fù)責(zé)人將機(jī)具撤出線路，在上述工作未完成前，不得撤除停車信號(hào)防護(hù)。（7）防護(hù)員必須在施工前或機(jī)具下道后的時(shí)間內(nèi)，經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意才能轉(zhuǎn)移和拆除電話。,第四章 防護(hù)員崗位安全職責(zé),1.兩必須：○1.必須了解施工作業(yè)項(xiàng)目和施工進(jìn)度，使機(jī)具情況，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)里程，當(dāng)日列車運(yùn)行情況。注意值班員辦理行車事項(xiàng)和觀察行車控制臺(tái)的信號(hào)顯示。在執(zhí)行任務(wù)是要及時(shí)準(zhǔn)卻傳達(dá)的車次及鄰線閉塞時(shí)間?！?.必須帶齊防護(hù)設(shè)備，保證通訊設(shè)備良好。2.八

36、不準(zhǔn)：○1不準(zhǔn)兼職防護(hù)或一人擔(dān)任兩個(gè)區(qū)間的防護(hù)?！?不準(zhǔn)在班中看書(shū)和與他人閑談?！?不準(zhǔn)間斷了望私自竄離崗位?！?不準(zhǔn)班中接客送友和看熱鬧?！?不準(zhǔn)關(guān)閉電話和報(bào)話機(jī)。○6不準(zhǔn)盲目回答，臆測(cè)行車和冒險(xiǎn)放車。○7不準(zhǔn)胡思亂想，打瞌睡?！?不準(zhǔn)做與防護(hù)無(wú)關(guān)的工作。,3.五做到1）作到3分鐘聯(lián)系一次，對(duì)講機(jī)故障時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)，通知機(jī)械下道，在未下道前工地防護(hù)員用紅色信號(hào)防護(hù)，不得冒險(xiǎn)放行列車。2）做到鄰站有車開(kāi)來(lái)時(shí)，從閉塞

37、.接近.通過(guò).站停.發(fā)車.機(jī)械人員下道等都要及時(shí)準(zhǔn)確進(jìn)行通報(bào).復(fù)誦.并作好記錄.保證機(jī)械人員下道。3）做到機(jī)械，人員上道作業(yè)，轉(zhuǎn)移地點(diǎn)等事項(xiàng)，工地防護(hù)員要通知駐站防護(hù)員，并得到施工負(fù)責(zé)人的準(zhǔn)許后方可進(jìn)行。4）做到發(fā)現(xiàn)列車計(jì)劃變更及時(shí)準(zhǔn)確的通知工地防護(hù)員，在確認(rèn)機(jī)械人員下道后方可放行列車，否則應(yīng)立即通知車站值班員采取停車和不提前發(fā)車的補(bǔ)救措施，確保行車，人生安全。5）做到作業(yè)中工地防護(hù)員中和施工領(lǐng)導(dǎo)人都要加強(qiáng)了望，保持聯(lián)系。,一、駐

38、站聯(lián)絡(luò)員在施工作業(yè)中，有許多種防護(hù)工作需要設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員是設(shè)在車站運(yùn)轉(zhuǎn)室的防護(hù)人員。其職責(zé)是利用在運(yùn)轉(zhuǎn)室這一方便條件，及時(shí)了解和掌握列車的運(yùn)行情況，如車站是否向區(qū)間發(fā)車？鄰站開(kāi)來(lái)的列車是否接近？上下行是否有通過(guò)列車等等。這些信息都要由駐站聯(lián)絡(luò)員及時(shí)準(zhǔn)確地用對(duì)講機(jī)或電話通知到工地防護(hù)員?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員獲得的列車運(yùn)行情況主要依靠駐站聯(lián)絡(luò)員提供。因此，駐站聯(lián)絡(luò)員提供的信息準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到工地施工作業(yè)人員的安全，關(guān)系到行車的安全。

39、駐站聯(lián)絡(luò)員必須：上傳下達(dá)，知行車標(biāo)語(yǔ)，懂運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)顯示，值班員通語(yǔ)內(nèi)容，頭腦清晰處理果斷。,對(duì)駐站聯(lián)絡(luò)員的要求是：（1）駐站聯(lián)絡(luò)員必須由經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)且具有兩年以上工齡的正式鐵路職工擔(dān)任，上崗時(shí)必須持有帶照片的防護(hù)員證書(shū)，必須是頭腦清晰、無(wú)語(yǔ)言視聽(tīng)障礙者。（2）熟知常用的行車術(shù)語(yǔ)，能看懂運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)上的各種信號(hào)顯示方法及表示意義。能聽(tīng)懂值班員與列車調(diào)度員之間的通話內(nèi)容。在不干擾值班員工作的情況下，能通過(guò)勤問(wèn)達(dá)到了解掌握列車運(yùn)行的各種信息。（

40、3）會(huì)辦理各種施工要點(diǎn)登記手續(xù)，登記書(shū)寫要認(rèn)真，字跡清楚。1月21日路局電視電話會(huì)議精神。設(shè)備管理單位在天窗點(diǎn)外進(jìn)入線路作業(yè)，在嚴(yán)格執(zhí)行226號(hào)文件的前提下，必須在有關(guān)車站登記。車站拒絕登記定責(zé)車務(wù)，車站拒絕登記而設(shè)備管理單位作業(yè)定雙方責(zé)任。,（4）知道當(dāng)日工地所在位置、地形情況、作業(yè)人員的作業(yè)項(xiàng)目，便于估計(jì)施工進(jìn)展情況，便于向工地發(fā)出預(yù)報(bào)，確報(bào)信號(hào)。（5）遵守勞動(dòng)紀(jì)律，不得擅離崗位，不得臆測(cè)行車，即要掌握列車運(yùn)行規(guī)律，又要考慮到因各

41、種因素會(huì)導(dǎo)致列車不按規(guī)律運(yùn)行。（6）在通告列車信息時(shí)必須及時(shí)準(zhǔn)確，吐字要清晰簡(jiǎn)潔，不得將車次、時(shí)間、站名報(bào)錯(cuò)。（7）當(dāng)有事需要離開(kāi)崗位時(shí)，必須向施工負(fù)責(zé)人請(qǐng)假，此時(shí)，施工人員、機(jī)具必須暫時(shí)下道。,二、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員,在各種施工中都必須設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。由于施工負(fù)責(zé)人及施工人員直接接觸現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，同時(shí)也在傾聽(tīng)瞭望現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員所發(fā)出的各種信號(hào)，因此，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員發(fā)出的各種信號(hào)正確與否直接關(guān)系到現(xiàn)場(chǎng)施工人員是否停止作業(yè)，是否該下道避車。工地施工負(fù)責(zé)

42、人安排生產(chǎn)進(jìn)度，決定放行列車條件，掌握列車運(yùn)行信息及駐站聯(lián)絡(luò)員情況等要靠現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員來(lái)傳達(dá)?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員標(biāo)志的設(shè)置、移動(dòng)、撤除也都是工地防護(hù)員要完成的工作。對(duì)于某些不設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員的施工作業(yè)項(xiàng)目，列車接近信息全憑現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員直觀地進(jìn)行瞭望傾聽(tīng)。此外施工現(xiàn)場(chǎng)的突發(fā)事件，要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員機(jī)制果斷地去處理，并決定攔車時(shí)機(jī)。工地防護(hù)員必須：確保自身安全，能機(jī)智果斷處理現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)事件。（接觸網(wǎng)工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)鑒定）,現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須要做到以下幾點(diǎn),（1）防

43、護(hù)員必須專職設(shè)置，不得兼做與安全防護(hù)無(wú)關(guān)的事。身穿帶“防護(hù)”、“反光條”的專用黃色防護(hù)服，攜帶無(wú)線電、電喇叭、口哨、防護(hù)員標(biāo)志、上崗證、動(dòng)車組時(shí)刻表。（2）防護(hù)員在作業(yè)前必須參加工區(qū)段安全預(yù)想會(huì)，掌握防護(hù)對(duì)象、作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)區(qū)段等情況，與防護(hù)員和作業(yè)人員統(tǒng)一無(wú)線電頻道，試驗(yàn)無(wú)線電性能良好。（3）作業(yè)人員在趕赴作業(yè)地點(diǎn)的途中，防護(hù)員必須隨從防護(hù)，督促作業(yè)人員在距鋼軌頭部外側(cè)3m以外的路肩上依次行走，前后最大距離保持在50m以外，在不足

44、規(guī)定距離的路肩上行走，來(lái)車時(shí)提前在安全處所避車。（4）防護(hù)員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)實(shí)際，選擇瞭望條件較好、位置醒目、便于通知的安全處所進(jìn)行防護(hù)工作，與作業(yè)人員一般保持3m以上距離，最大距離不得超過(guò)150m，并隨作業(yè)人員同步移動(dòng)或轉(zhuǎn)移地點(diǎn)。當(dāng)車站戰(zhàn)場(chǎng)復(fù)雜，有彎道、來(lái)車方向較多、作業(yè)繁忙時(shí)，應(yīng)增設(shè)防護(hù)員。長(zhǎng)大橋（隧）、長(zhǎng)大曲線等瞭望條件不良（小于1400m）地段，也應(yīng)在來(lái)車2500m外適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員進(jìn)行防護(hù)。（5）防護(hù)員接到來(lái)車（含鄰線

45、）通知或發(fā)現(xiàn)來(lái)車，應(yīng)及時(shí)通知、督促作業(yè)人員停止作業(yè)、下道避車。執(zhí)行防護(hù)工作時(shí)做到“三看”：一看作業(yè)人員是否下道完畢，二看使用的工具是否帶到安全處所，三看機(jī)具、材料是否超限，并報(bào)告室內(nèi)防護(hù)員。。,（6）防護(hù)員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)保持聯(lián)系，每次轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)時(shí)必須與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系，報(bào)明新的作業(yè)地點(diǎn)，每3分鐘須與室內(nèi)防護(hù)員進(jìn)行一次聯(lián)絡(luò)，一旦與駐站聯(lián)絡(luò)員防護(hù)通訊聯(lián)系中斷，須立即通知作業(yè)人員下道，各作業(yè)人員、機(jī)具撤離到安全區(qū)域。（7）防護(hù)員要堅(jiān)守

46、崗位，不得脫崗、離崗、串崗，特殊情況必須離開(kāi)時(shí)，務(wù)必通知到現(xiàn)場(chǎng)所有作業(yè)人員停止作業(yè)或下道避車后，方可離開(kāi)。重新回崗需確認(rèn)已通知到駐站聯(lián)絡(luò)員和所有作業(yè)人員。（8）防護(hù)員工作期間不得與現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員、兄弟單位人員等交談與工作無(wú)關(guān)的事情，更不能嬉戲、打鬧，手機(jī)只作為工作聯(lián)系備用方式，禁止接打與工作無(wú)關(guān)電話，更不能收發(fā)短信。（9）防護(hù)員在做好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員防護(hù)的同時(shí)，必須監(jiān)督工具材料等是否撤離到安全地段，確保行車安全。（10）防護(hù)員撤離防護(hù)職

47、責(zé)時(shí)間規(guī)定：本站作業(yè)時(shí)作業(yè)人員回到工區(qū)算起；鄰站作業(yè)時(shí)作業(yè)人員離開(kāi)鄰站算起；區(qū)間作業(yè)時(shí)步行回到站內(nèi)開(kāi)始或回乘交通工具算起。撤離防護(hù)職責(zé)要有工作負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)。防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ),三、施工負(fù)責(zé)人,施工負(fù)責(zé)人既是施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)組織管理者，又承擔(dān)著確保施工人員人身安全和行車安全的雙重責(zé)任。從這個(gè)意義上說(shuō)，施工負(fù)責(zé)人也是工地防護(hù)員。然而，由于施工負(fù)責(zé)人的特殊身份，往往是他們只重視施工和維修進(jìn)度，而忽視了防護(hù)工作。他們認(rèn)為車站和工地都有防護(hù)人員，有些工作

48、工地兩端還設(shè)有防護(hù)員，安全防護(hù)沒(méi)有問(wèn)題。他們有時(shí)不派專職防護(hù)員防護(hù)；按規(guī)定應(yīng)辦理施工要點(diǎn)手續(xù)不去辦理；讓防護(hù)員干其他事情；擅自改變防護(hù)辦法以及防護(hù)員的站立位置；靠經(jīng)驗(yàn)臆測(cè)行車；甚至不設(shè)防護(hù)就開(kāi)始施工作業(yè)等等。為消除諸如此類的不安全隱患，提高施工負(fù)責(zé)人對(duì)安全防護(hù)的認(rèn)識(shí)。施工負(fù)責(zé)人必須：施工現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)組織管理者，又承擔(dān)施工人員人身、行車雙重安全，又重視進(jìn)度，又不能忽視防護(hù)工作。,工地施工負(fù)責(zé)人必須做到以下幾點(diǎn),（1）施工前，要對(duì)施工人員進(jìn)

49、行安全教育，落實(shí)安全措施，指派合格的防護(hù)員做防護(hù)工作，按規(guī)定辦理相應(yīng)施工防護(hù)手續(xù)，按規(guī)定布置（插設(shè)）信號(hào)標(biāo)志。（2）施工中要掌握生產(chǎn)進(jìn)度，決定適時(shí)的下道時(shí)間，不貪活、不搶活。隨時(shí)與工地防護(hù)員保持聯(lián)系。監(jiān)督和提醒防護(hù)員的工作。在防護(hù)員失職時(shí)，果斷處理突發(fā)事件，設(shè)置必要的防護(hù)。（3）下道前，恢復(fù)線路達(dá)到放行列車條件；下道后，要檢查材料機(jī)具和施工人員是否侵入限界。（4）施工負(fù)責(zé)人要經(jīng)過(guò)防護(hù)知識(shí)培訓(xùn)，考試合格后方可承擔(dān)相應(yīng)工作。（5）施

50、工負(fù)責(zé)人不得擅自將自己的工作交給他人代理。要嚴(yán)格執(zhí)行由工作性質(zhì)的影響行車安全程度確定施工負(fù)責(zé)人級(jí)別的制度。,四、我段駐站聯(lián)絡(luò)員要令作業(yè)基本程序,1、隨時(shí)保持與工作領(lǐng)導(dǎo)人的聯(lián)系。2、進(jìn)入車站行車室，進(jìn)行作業(yè)登記，由車站值班員簽認(rèn)。3、積極與車站值班員的溝通聯(lián)系，確認(rèn)車站值班員獲取行調(diào)命令，并辦理了封鎖手續(xù)。4、與路局電調(diào)聯(lián)系，獲取確認(rèn)電調(diào)停電命令。 5、通知工作領(lǐng)導(dǎo)人上線、上道作業(yè)。6、作業(yè)車（軌道車、梯車）進(jìn)入作業(yè)區(qū)。7、與

51、工作領(lǐng)導(dǎo)人確認(rèn)作業(yè)完畢。8、向路局電調(diào)銷令送電，向車站值班員銷令。9、車站值班員向行調(diào)銷令解鎖。（作業(yè)基本程序參考）,第五章 施工作業(yè)基本規(guī)定,1、施工作業(yè)的六項(xiàng)安全組織措施。1.作業(yè)審批制度2.作業(yè)監(jiān)護(hù)制度3.作業(yè)結(jié)束制度4.標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度5.作業(yè)檢查制度6.調(diào)度工作制度。,2、封鎖線路和停用信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及其他影響行車設(shè)備的施工，施工單位應(yīng)在前一個(gè)月提出計(jì)劃報(bào)鐵路局。運(yùn)輸部門應(yīng)在施工方案中，把各部門在同一地段

52、的施工，組織在同一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行平行作業(yè)。施工方案應(yīng)以局命令下達(dá)有關(guān)站、段及施工單位。影響快速旅客列車的施工必須納入月度施工方案。,3、封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)充分做好一切施工準(zhǔn)備，按批準(zhǔn)的施工方案，在車站《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，通過(guò)車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。車站值班員應(yīng)盡速聯(lián)系，并應(yīng)根據(jù)封鎖或開(kāi)通命令，在閉塞機(jī)或閉塞電話上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。列車調(diào)度員應(yīng)保證施工時(shí)間，并向施工區(qū)間的兩端站、有關(guān)單位及施工領(lǐng)導(dǎo)人及時(shí)發(fā)出

53、實(shí)際施工命令。施工領(lǐng)導(dǎo)人接到調(diào)度命令，確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)后，方可開(kāi)工，并保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。經(jīng)檢查達(dá)到放行列車的條件，辦理開(kāi)通登記后，通過(guò)車站值班員通知列車調(diào)度員開(kāi)通區(qū)間。,4、快速旅客列車到達(dá)施工地點(diǎn)前10min，必須停止影響列車運(yùn)行的施工，且人員、設(shè)備等應(yīng)撤至距鋼軌頭部外側(cè)2m以外，施工機(jī)械、物料堆碼必須放置牢固。（避車規(guī)定）5、動(dòng)車組到達(dá)前15分鐘，作業(yè)人員必須停止作業(yè)，下道避車。天窗點(diǎn)外輔助作業(yè)時(shí)段作業(yè)嚴(yán)禁利用前

54、趟列車與動(dòng)車組或時(shí)速160km/h直達(dá)列車的間隔時(shí)間作業(yè)。6、臨時(shí)性利用列車間隔施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)通過(guò)車站值班員與列車調(diào)度員聯(lián)系。列車調(diào)度員應(yīng)充分利用前一趟列車通過(guò)施工地點(diǎn)后，至下一趟列車到達(dá)施工地點(diǎn)前的時(shí)間，以命令將準(zhǔn)許施工起止時(shí)刻通知兩端站車站值班員及施工領(lǐng)導(dǎo)人。施工領(lǐng)導(dǎo)人必須確認(rèn)施工起止時(shí)刻，設(shè)好停車防護(hù)，并在商定時(shí)刻終了以前，將線路恢復(fù)到正常行車條件，撤除防護(hù)信號(hào)，通知車站值班員。車站值班員不得使列車提前開(kāi)到該施工地點(diǎn)。,7、

55、在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時(shí)，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。施工防護(hù)人員應(yīng)站在距施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20m附近瞭望條件較好的地點(diǎn)，顯示停車手信號(hào)。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無(wú)列車、動(dòng)車時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。在了望距離不足2000m的曲線地段應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)員。8、駐站聯(lián)絡(luò)員漏報(bào)車次，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員躺臥、看書(shū)報(bào)，離開(kāi)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，按嚴(yán)重違章處理。,9、對(duì)本線來(lái)車，作業(yè)人員下道避車的規(guī)定

56、,1.Vmax≤60 km/h時(shí)，不小于500m；2.60km/h＜Vmax≤120 km/h時(shí)，不小于800m；3.120km/h＜Vmax≤160km/h時(shí)，不小于1400m；4.160km/h＜Vmax≤200km/h時(shí)，不小于2000m。5.Vmax>200km/h時(shí)，不小于3200m。,10、列車通過(guò)鄰線時(shí)，本線作業(yè)人員必須在列車距作業(yè)地點(diǎn)2000m前下道，不得在兩線間停留。繞行停留車輛時(shí)其距離應(yīng)不小于5m，并注

57、意車輛動(dòng)態(tài)和鄰線上開(kāi)來(lái)的列車。11、股道間作業(yè)工前會(huì)要審核安全措施,明確聯(lián)絡(luò)方式。12、施工安全監(jiān)控人員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員以及駐站聯(lián)絡(luò)員最晚不遲于施工慢行開(kāi)始前50 分鐘到崗，并在《到崗確認(rèn)卡》上簽到。,第六章 《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》中關(guān)于作業(yè)區(qū)防護(hù)的若干規(guī)定,第100條 在線路上進(jìn)行接觸網(wǎng)檢修作業(yè)可能影響列車正常運(yùn)行時(shí)，除對(duì)有關(guān)區(qū)間、車站辦理封鎖手續(xù)外，還要對(duì)作業(yè)區(qū)采取防護(hù)措施。第101條 凡從事可能影響列車正常運(yùn)行的作業(yè)，除在車

58、站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員外，作業(yè)組兩端必須根據(jù)作業(yè)內(nèi)容按《技規(guī)》的規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。行車防護(hù)人員安全等級(jí)不低于三級(jí)。其設(shè)置要求如下：1.區(qū)間作業(yè)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在能控制列車運(yùn)行相鄰車站的運(yùn)轉(zhuǎn)室（或信號(hào)樓）；車站作業(yè)時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員設(shè)在該站運(yùn)轉(zhuǎn)室（或信號(hào)樓）。2.作業(yè)時(shí)，每個(gè)作業(yè)組在作業(yè)區(qū)段兩端，必須按規(guī)定距離設(shè)置行車防護(hù)人員，并不得侵入建筑限界。,第102條 在復(fù)線區(qū)段進(jìn)行V形天窗作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員除按規(guī)定做好本線行車防護(hù)外，還應(yīng)監(jiān)視鄰線

59、列車運(yùn)行情況并及時(shí)報(bào)告工作領(lǐng)導(dǎo)人。第103條 在160km/h及以上區(qū)段間接帶電作業(yè)時(shí)，必須在車站行車室及作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)分別設(shè)置行車防護(hù)人員。鄰線有160km/h及以上的列車時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員、作業(yè)人員和機(jī)具應(yīng)提前下道避讓。第104條 不同作業(yè)組分別作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)共用行車防護(hù)人員。在未設(shè)好行車防護(hù)前不得開(kāi)始作業(yè)，在人員、機(jī)具未撤至安全地點(diǎn)前不準(zhǔn)撤除行車防護(hù)。,第105條 行車防護(hù)人員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，要堅(jiān)守崗位，思想集中，要與作業(yè)組保持聯(lián)系，

60、認(rèn)真、及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行聯(lián)系和顯示各種信號(hào)，一旦中斷聯(lián)系，須立即通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，必要時(shí)停止作業(yè)撤離現(xiàn)場(chǎng)。第106條 行車防護(hù)人員須做到：1.熟悉有關(guān)行車防護(hù)知識(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員還應(yīng)熟悉運(yùn)轉(zhuǎn)室的有關(guān)設(shè)備顯示；2.熟悉有關(guān)防護(hù)及通訊工具的使用方法及各種防護(hù)信號(hào)的顯示方法，每次出工前應(yīng)檢查通訊工具是否良好；3.及時(shí)、準(zhǔn)確、清晰地傳遞行車信息和信號(hào)；4.認(rèn)真負(fù)責(zé)、堅(jiān)持呼喚應(yīng)答和復(fù)誦制度；5.不得影響其它線路上列車的正常運(yùn)行。,第七章

61、施工防護(hù)的設(shè)置,一、妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路設(shè)置防護(hù)規(guī)定凡妨礙行車的施工及故障地點(diǎn)的線路，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。未設(shè)好防護(hù)，禁止開(kāi)工。線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)、放行列車。施工防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定。多個(gè)單位在同一個(gè)區(qū)間施工時(shí)，原則上應(yīng)分別按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)，由施工主體單位負(fù)責(zé)劃分各單位范圍及分界。 在維修天窗內(nèi)頻繁移動(dòng)的作業(yè)，可不設(shè)移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)，由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員使用停車手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。,二、

62、移動(dòng)停車信號(hào)的防護(hù)辦法,區(qū)間線路上施工時(shí)，根據(jù)線路速度等級(jí)：?jiǎn)尉€區(qū)間施工時(shí)，如右圖。長(zhǎng)度單位：m,2.雙線區(qū)間一條線路上施工時(shí),3. 雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí),注：圖中“A”為不同線路速度等級(jí)的防護(hù)距離，v≤120km/h為800m；120km/h＜v≤140km/h為1100m；140km/h＜v≤160km/h為1400m；160km/h＜v≤200km/h為2000m。,3.雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí),4、施工地點(diǎn)在站外，

63、距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）小于860米時(shí)，設(shè)立位置如圖,在站內(nèi)線路或道岔上施工,將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌。如不能加鎖或釘固道岔時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌防護(hù)。,三、作業(yè)標(biāo)的設(shè)置辦法,在不需要以停車信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)的區(qū)間線路上作業(yè)，應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端500～1000m處列車運(yùn)行方向左側(cè)(雙線在線路外側(cè))的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)，如第5圖。列車接近該標(biāo)時(shí)，

64、司機(jī)須長(zhǎng)聲?shū)Q笛，注意瞭望。（移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)）,第八章、電化作業(yè)駐站聯(lián)絡(luò)員工作流程,一、天窗點(diǎn)作業(yè)（駐站聯(lián)絡(luò)員表格）1、到達(dá)車站與電調(diào)核對(duì)接觸網(wǎng)停電計(jì)劃2、在《行車設(shè)備檢查登記簿》上對(duì)作業(yè)地點(diǎn)、停電范圍進(jìn)行登記，并讓車站值班員檢查。 3、在車站接觸網(wǎng)供電示意圖上勾畫(huà)停電范圍， 4、得到電調(diào)準(zhǔn)許驗(yàn)電的通知后，立即通知工作領(lǐng)導(dǎo)人

65、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)電。5、得到工作領(lǐng)導(dǎo)人接觸網(wǎng)已停電的通知后，向電調(diào)匯報(bào)接觸網(wǎng)已停電。電調(diào)下達(dá)停電令后，馬上通知工作領(lǐng)導(dǎo)人將命令內(nèi)容、批準(zhǔn)時(shí)間、要求完成時(shí)間及命令編號(hào)通知工作領(lǐng)導(dǎo)人。6、得到行調(diào)的封鎖命令后，通知工作領(lǐng)導(dǎo)人線路已封鎖可以開(kāi)始作業(yè)，并進(jìn)行防護(hù)。7、得到工作領(lǐng)導(dǎo)人作業(yè)結(jié)束、地線撤除、人員機(jī)具全部撤至安全地帶，具備送電條件后方可消除停電令，接著消除封鎖令。將消記時(shí)間告知工作領(lǐng)導(dǎo) 8、電調(diào)通知驗(yàn)電后，讓現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)電

66、，工作領(lǐng)導(dǎo)人通知接觸網(wǎng)已送電，馬上告訴電調(diào) 備注：填寫《駐站聯(lián)絡(luò)員工作流程表》,點(diǎn)內(nèi)作業(yè)需攜帶的物品、資料,對(duì)講機(jī)、駐站聯(lián)絡(luò)員證、安全合格證、職工崗位培訓(xùn)合格證、批復(fù)的停電計(jì)劃、接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令票、駐站聯(lián)絡(luò)員工作流程表、接觸網(wǎng)配合施工停、送電安全卡控記錄表、袖標(biāo)、相關(guān)供電分段示意圖、派工單、分工單等,二、點(diǎn)外作業(yè),1、到達(dá)車站后在行車設(shè)備檢查登記簿上將作業(yè)地點(diǎn)、內(nèi)容、要點(diǎn)時(shí)間進(jìn)行登記。 2、得到車站值班員的給點(diǎn)時(shí)間后，通知工作領(lǐng)導(dǎo)人

67、進(jìn)入作業(yè)區(qū)段作業(yè)，并進(jìn)行防護(hù)。 3、得到工作領(lǐng)導(dǎo)人作業(yè)完畢，撤除防護(hù)的通知后，在行車設(shè)備檢查登記簿上消記。備注：填寫《駐站聯(lián)絡(luò)員工作流程表》,天窗點(diǎn)外作業(yè)需攜帶的物品、資料,對(duì)講機(jī)、駐站聯(lián)絡(luò)員證、安全合格證、職工崗位培訓(xùn)合格證、駐站聯(lián)絡(luò)員工作流程表、袖標(biāo)、派工單,三、配合作業(yè),1、到達(dá)車站與電調(diào)核對(duì)接觸網(wǎng)停電計(jì)劃2、在行車設(shè)備檢查登記簿上對(duì)停電范圍進(jìn)行登記，并讓車站值班員檢查。

68、 3、在車站接觸網(wǎng)供電示意圖上勾畫(huà)停電范圍。 4、得到電調(diào)準(zhǔn)許驗(yàn)電的通知后，立即通知工作領(lǐng)導(dǎo)人現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)電。5、得到工作領(lǐng)導(dǎo)人接觸網(wǎng)已停電的通知后，向電調(diào)匯報(bào)接觸網(wǎng)已停電。電調(diào)下達(dá)停電令后，馬上通知工作領(lǐng)導(dǎo)人將命令內(nèi)容、批準(zhǔn)時(shí)間、要求完成時(shí)間及命令編號(hào)通知工作領(lǐng)導(dǎo)人。

69、 6、施工單位得到行調(diào)的封鎖命令后，配合單位（維管段）駐站聯(lián)絡(luò)員通知工作領(lǐng)導(dǎo)人線路已封鎖可以開(kāi)始接掛地線 。 7、得到工作領(lǐng)導(dǎo)人地線全部接好的通知后，讓施工單位在《接觸網(wǎng)停送電卡控表》中填寫簽認(rèn)單位、時(shí)間、簽認(rèn)人。8、施工單位作業(yè)結(jié)束后在《接觸網(wǎng)停送電卡控表》中消點(diǎn)簽字，配合單位駐站聯(lián)絡(luò)員通知工作領(lǐng)導(dǎo)人施工單位作業(yè)完畢并消點(diǎn)簽字可以撤除地線。9、