船舶主機(jī)燃油粘度灰色前饋補(bǔ)償滑模控制研究.pdf_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè)，還剩62頁(yè)未讀， 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明：本文檔由用戶(hù)提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、船舶燃油粘度控制系統(tǒng)作為船舶機(jī)艙自動(dòng)化中典型的過(guò)程控制系統(tǒng)，一直是船舶自動(dòng)控制領(lǐng)域的重要研究課題。目前，對(duì)于大多數(shù)的船舶機(jī)艙過(guò)程控制系統(tǒng)而言，常規(guī)PID控制是仍主要的控制方法，但由于主機(jī)粘度控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，并具有非線性、時(shí)變性、大延遲等特點(diǎn)，單純使用常規(guī)PID的粘度控制系統(tǒng)難以到達(dá)理想的控制效果。本文重點(diǎn)研究船舶燃油粘度控制系統(tǒng)建模，以及灰色前饋補(bǔ)償滑模控制，主要完成的內(nèi)容如下:
　　首先，詳細(xì)分析船舶主機(jī)燃油粘度控制系統(tǒng)結(jié)

2、構(gòu)及工作原理，建立了包含燃油加熱器、三通調(diào)節(jié)閥、混合油柜等系統(tǒng)主要環(huán)節(jié)的數(shù)學(xué)模型。
　　其次，針對(duì)船舶燃油粘度控制系統(tǒng)的特點(diǎn)，基于灰色預(yù)測(cè)理論，設(shè)計(jì)了灰色預(yù)測(cè)前饋補(bǔ)償PID控制算法，并應(yīng)用于雙閉環(huán)主機(jī)燃油粘溫控制系統(tǒng)。仿真結(jié)果表明:該控制算法同常規(guī)PID控制算法比較，具有較好的預(yù)測(cè)主要干擾變化能力和良好的跟蹤性能。
　　針對(duì)上述算法的抗干擾能力不突出的問(wèn)題，論文設(shè)計(jì)了基于灰色預(yù)測(cè)前饋補(bǔ)償滑模變結(jié)構(gòu)復(fù)合控制算法的雙閉環(huán)主機(jī)燃油

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽，若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間，僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論