基于排隊論的地鐵站服務效率優(yōu)化研究.pdf

1、隨著城鎮(zhèn)化進程和城市機動化率的不斷提高，城市的交通發(fā)展問題日趨嚴重。地鐵的發(fā)展逐漸成為各大城市的交通基礎設施建設的重要目標。隨著城市人口和城市出行范圍的不斷擴大，乘坐地鐵的需求也不斷增長。但是，地鐵站規(guī)劃設計不合理、內部乘客流線不合理、內部設施設置不合理、服務效率低下、出行體驗不佳等各種問題也不斷突顯。本文基于排隊論的基礎理論，將地鐵站看作是服務系統(tǒng)，將其中的各個服務點視作各級服務臺，在排隊論的基礎上建立地鐵站內部的運行過程模型，引入廣

2、義時間費用來定義地鐵站的服務效率，并通過建立廣義費用模型算法進行乘客流線組織和內部設施優(yōu)化。
　　首先，本文從排隊論的M/M/C/K模型基礎出發(fā)，分析地鐵站內部的空間結構和功能組成，分析主要設施的功能特性，研究地鐵站的客運服務運行過程，總結服務過程與排隊論的聯(lián)系，并對其過程和特點進行描述和抽象。文章在此基礎上理清了地鐵站服務系統(tǒng)的運行全過程，并對地鐵站客運服務結構進行了簡化和抽象，為后續(xù)分析與建模奠定了基礎。
　　然后論文分

3、析地鐵站服務的具體內涵，并引入了廣義費用函數(shù)，提出來了服務效率的評價方法。然后分析地鐵站服務效率與組織結構和服務設施之間的關系，建立了基于排隊論的服務效率評價模型。
　　接著論文在地鐵站服務效率評價的基礎上，結合服務效率評價指標，基于地鐵站客流全過程流線構建了客流組織優(yōu)化模型；基于通行時間費用和設施建設費用，建立了服務設施優(yōu)化模型，并各自提出求解算法。
　　最后文章以武漢循禮門地鐵站為研究對象，建立地鐵站的客運服務過程模型。