鐵路工務施工安全智能防護體系的設計與實現(xiàn).pdf

1、我國鐵路營業(yè)里程約為7萬公里，其中約60﹪的線路處于山區(qū)或丘陵地帶，地形復雜，多為無線通信盲區(qū)，根本無法進行人工了望及現(xiàn)有設備配備下的通信，特別是在野外的施工人員和在那些公路和鐵路相交的鐵路平交道口處，出現(xiàn)事故的概率非常高，對鐵路施工人員的人身、設備及鐵路行車安全均構成了極大的威脅?；诖?，設計與開發(fā)一種安全可靠的列車接近預警裝置，進而建立鐵路工務工程施工時的安全智能立體防護體系成為了一項十分緊迫的任務，對確保鐵路運輸?shù)陌踩吞岣咝手?/p>

2、關重要。 本文在總結國內(nèi)外相近研究經(jīng)驗教訓的基礎之上，在列車接近信號的采集及預警信息的傳輸?shù)汝P鍵技術上進行了大量研究工作，實現(xiàn)了鐵路工務工程施工安全智能防護體系的建立。通過對機車與車站、機車與施工現(xiàn)場、車站與施工現(xiàn)場通信問題的研究，實現(xiàn)了列車接近時的預警與提示功能，達到確保鐵路施工人員人身及設備安全，特別是鐵路行車安全的目的。 本文重點之一是論述了在大量實驗的基礎上，對各類列車接近信號及其噪聲進行了詳盡數(shù)學分析，提取出列

3、車接近信號的特征，從理論上為采用共振解調(diào)技術實現(xiàn)對其的準確采集打下基礎。通過對處理后的數(shù)據(jù)進行分析，采用共振解調(diào)技術實現(xiàn)了對列車接近信息的正確采集。 本文的另一個論述重點是在準確采集列車接近信號的基礎上，采用了一種長距離、高可靠性的通信技術即無線中繼通信技術有效解決列車接近信息的傳輸問題。此外，鑒于系統(tǒng)的工作環(huán)境惡劣，能否可靠連續(xù)工作直接涉及到線路施工人員和設備的安全，關系到鐵路的運輸效率。因此本文還對系統(tǒng)的軟硬件抗干擾設計及可