黃土公路隧道鋼管混凝土支護力學特性數(shù)值模擬分析.pdf

1、初期支護作為隧道的主要支護結(jié)構(gòu),對維持圍巖穩(wěn)定、控制圍巖變形具有重要作用。錨噴支護作為常用的初期支護,噴層薄、強度弱,難以改善部分黃土隧道變形大、難收斂的現(xiàn)象,初期支護承載能力的不足,將對隧道施工和運營帶來安全隱患。因此,針對黃土隧道初期支護展開研究,具有現(xiàn)實意義。
　　本文針對黃土隧道支護特點,提出了鋼管混凝土支護體系,即利用空心鋼管、注漿后形成鋼管混凝土及模筑混凝土組成的支護體系,作為黃土隧道的初期支護,旨在通過增大初支厚度和

2、剛度提高承載能力,減小施工對黃土介質(zhì)的擾動,最大程度的保存圍巖的天然強度,嚴格控制圍巖的變形。本文應用假定抗力法及數(shù)值計算等方法,對鋼管混凝土支護體系的成本經(jīng)濟性,支護效果,結(jié)構(gòu)安全性及不同施工工法下的圍巖變形和結(jié)構(gòu)受力特性進行了研究分析。
　　對鋼管混凝土支護體系和錨噴支護進行比選,從成本經(jīng)濟性和支護效果兩方面進行考慮,得出較為合理的初支形式,并作出評價。
　　應用假定抗力法,對鋼管混凝土支護體系的襯砌內(nèi)力進行了計算,驗算