件雜貨碼頭連續(xù)泊位調度與貨場分配協(xié)同優(yōu)化研究.pdf

1、我國件雜貨碼頭的比例占國內碼頭總數(shù)的50％以上，在國民經濟中占有特殊而重要的地位。件雜貨運輸具有一定程度的特殊性和不可替代性，許多傳統(tǒng)散貨、雜貨的集裝箱率較低，件雜貨碼頭仍是港口的重要組成部分之一。由于件雜貨碼頭的復雜作業(yè)環(huán)境，目前在件雜貨裝卸作業(yè)中對人力的依賴程度較大，使得件雜貨的裝卸作業(yè)效率不高，人為因素的影響很大。
　　天津港某件雜貨碼頭的泊位調度和作業(yè)線分配大多由調度人員根據(jù)人工經驗來制定計劃，同時由于件雜貨作業(yè)系統(tǒng)的復雜

2、性，目前相關研究文獻較少。為此，對件雜貨碼頭連續(xù)泊位調度與貨場分配問題進行優(yōu)化研究具有重要的現(xiàn)實和理論意義。
　　本文采用兩階段分層建模與求解方法，針對件雜貨碼頭連續(xù)泊位調度與貨場分配問題進行協(xié)同優(yōu)化研究。在泊位調度階段，首先考慮泊位等級與潮汐動態(tài)，然后考慮貨物水平運輸距離，利用水平運輸物流量最小的規(guī)則來確定泊位，貨場分配時在保證作業(yè)線作業(yè)量均衡的同時縮短作業(yè)線的最大作業(yè)完工時間。以縮短船舶的在港作業(yè)時間和提高泊位岸線利用率為目標