ECU裝配線機(jī)械安全性的研究.pdf

1、相比歐、美、日本工業(yè)化發(fā)達(dá)國家，我國機(jī)械工業(yè)設(shè)備安全設(shè)計仍然落后，我國機(jī)械安全設(shè)計缺乏系統(tǒng)的理論指導(dǎo)方法和工程實(shí)踐。很多工程設(shè)計人員往往只重視機(jī)器設(shè)備功能的實(shí)現(xiàn)而忽略了一開始就需要重視的機(jī)械安全設(shè)計，以至于在機(jī)械設(shè)計完成進(jìn)入設(shè)計評審階段才發(fā)現(xiàn)有安全隱患，浪費(fèi)了時間和財力不說，甚至要推倒重來重新設(shè)計，更有甚者在機(jī)器設(shè)備使用階段發(fā)生重大安全隱患才發(fā)現(xiàn)安全設(shè)計不充分，導(dǎo)致了不可挽回的后果。
　　如果在機(jī)械設(shè)計階段就能夠發(fā)現(xiàn)潛在的機(jī)械不安

2、全隱患，從而在設(shè)計上進(jìn)行優(yōu)化和改善，消除或降低安全風(fēng)險，就可以最終避免或最大程度降低將來可能發(fā)生的安全事故，保證機(jī)械安全有效的長期運(yùn)行。
　　筆者所在單位法雷奧汽車內(nèi)部控制（深圳）有限公司，針對新研發(fā)的ECU裝配線在設(shè)計、制造、安裝、使用和維護(hù)階段對有可能存在的不安全隱患進(jìn)行分析研究，運(yùn)用安全設(shè)計方法和安全人機(jī)工程方法，進(jìn)行風(fēng)險消除和風(fēng)險減小措施，從而達(dá)到ECU裝配生產(chǎn)線的本質(zhì)安全。
　　機(jī)械安全設(shè)計，首要目標(biāo)是識別不安全危

3、險因素并進(jìn)行危險分析，然后進(jìn)行風(fēng)險評估以量化評定風(fēng)險指數(shù)，根據(jù)安全系統(tǒng)工程理論，運(yùn)用本質(zhì)安全設(shè)計方法和人機(jī)安全方法進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計以最終減小風(fēng)險。
　　本文首先確定和定義ECU裝配線機(jī)械設(shè)備的安全目標(biāo)和要求，對每個操作工位進(jìn)行危險因素識別，然后分析各種可能產(chǎn)生的危險和傷害，進(jìn)而評估暴露于危險的頻率、危險出現(xiàn)的概率和危險嚴(yán)重度并計算風(fēng)險指數(shù)值，最后對風(fēng)險指數(shù)高的設(shè)備采取風(fēng)險消除或減少措施，從而最終達(dá)到ECU裝配線的本質(zhì)安全。