路堤荷載作用下剛性樁復合地基模型試驗研究.pdf

1、現有的剛性樁復合地基的理論主要是針對建筑結構柔性基礎下的復合地基提出來的，將其應用于路堤柔性基礎下復合地基時，往往與實際性狀有很大的差異，所以對路堤柔性基礎下復合地基的受力性狀和沉降特性進行研究具有重要的現實意義。 本文采用室內模型試驗，分析加筋墊層對路堤荷載作用下剛性樁復合地基性狀的影響，得出了加筋材料對樁應力和軸力、樁間土壓力、樁土沉降、樁身摩阻力的變化規(guī)律。 （1）土工材料限制了墊層水平滑動，減小樁的向上“刺入”，

2、增加了樁土應力比； 對樁間土，土工材料的拉力產生的向上的分量降低了土的應力，與此相反，對樁頂，土工材料的拉力產生向下的分量增加了樁頂荷載，即通過調整荷載分擔，增大了樁土應力比和荷載比；土工材料的作用使樁的向上刺入減小，減少了樁和土的不均勻沉降。 （2）根據理論公式結合試驗相關數據得出了樁身軸力、側摩阻力變化曲線和試驗得出的趨勢相同。并得出不同荷載作用下沿樁長深度樁間土附加應力和樁土應力比變化規(guī)律，對以后工程設計提供理論依