超大跨度輕型組合梁懸索橋的溫度梯度效應研究.pdf

1、隨著橋梁結構形式的發(fā)展以及對材料的深入研究，組合結構已經在橋梁工程中得到了廣泛的應用，這種結構形式能充分發(fā)揮鋼結構優(yōu)越的受拉性能以及混凝土良好的受壓性能。但傳統(tǒng)組合結構中混凝土的厚度較大，隨著橋梁跨徑的增大，結構的自重隨著增加，橋梁的跨越能力受到限制。當采用連續(xù)梁橋時可能在上部混凝土中產生較大的拉應力，使得混凝土出現裂縫，從而影響橋梁結構的耐久性能和使用性能。故在本文中的研究中提出在超大跨度懸索橋上采用輕型組合梁結構，其主要的結構形式是

2、超高性能混凝土（UHPC）和正交異性鋼橋面板通過抗剪連接件組合在一起。由于UHPC具有強度高，耐久性好，收縮徐變小，體積穩(wěn)定性好的優(yōu)點，將其與正交異性鋼橋面板組合，可以顯著降低結構的自重，提高橋梁的跨越能力。這種組合結構不僅提高了橋梁的整體受力性能，另一方面也增大了車輛輪載下正交異性板的局部受力性能。本文基于跨瓊州海峽的超大跨度懸索橋實例，主要進行了以下研究工作：
　　（1）輕型組合梁的溫度梯度模擬：基于太陽輻射以及結構與外部環(huán)境

3、之間的熱傳遞等理論，建立了日照作用下輕型組合梁橋結構溫度場分析的第三類邊界條件，得出了輕型組合梁橋面板的溫度梯度。同時分析了瀝青鋪裝層對輕型組合梁溫度梯度的影響，最后對影響溫度梯度的主要參數進行了分析。
　?。?）超大跨度懸索橋主纜線形計算：結合具體的工程實例，分別采用解析法編程和有限元分析計算了懸索橋在成橋狀態(tài)下的主纜線形和主纜內力，對比兩種計算結果可知，采用有限元進行計算是可行的，故可以采用有限元分析進行大跨度懸索橋的靜力計算