8K型電力機車輔助逆變器控制系統和IGBT驅動保護技術的研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、電力機車用IGBT輔助電源逆變器取代進8K電力機車故障率高的輔助電源后,已有二百多臺實際運行了很長一段時間.運行結果說明,IGBT輔助逆變器的設計是合理的,能滿足機車惡劣環(huán)境的運行需要.但經過長期運行后,也暴露出了幾個問題.該文以此為出發(fā)點對其控制系統進行了研究和改進設計,并在此基礎上對IGBT的驅動保護技術進行了研究.該文將先進的在系統可編程技術(I SP)和EDA技術運用到機車上,解決了8K型電力機車IGBT輔助逆變器原控制系統中的

2、脈沖分配核心器件LNBK002的老化問題.重新設計了開關電源,用單端反激式取代了推挽式,用電流控制方式替代了電壓控制方式,去掉了可靠性不高的保險管.采用動態(tài)的過流保護閾值的方法解決了輔助逆變器機組低溫啟動過程中的過流保護問題.對8K型電力機車IGBT輔助逆變器存在的低溫短路保護問題進行了大量的現場試驗,以研究低溫對于系統的影響.在大量實驗的基礎上,排除了IGBT主電路的低溫問題,確定了影響系統低溫性能的因素,對此進行了分析,并提出了采用

3、二極管鉗位的解決方法.重新設計的控制系統在大同通過了高低溫試驗.這些問題的解決具有重大的現實意義.對IGBT開關過程的優(yōu)化和短路保護技術進行了研究,從理論上分析了柵極驅動參數對開關期間di/dt、dv/dt、開關損耗以及EMI的影響,為進一步研究提供了理論依據.用PSPICE仿真研究了柵極驅動參數對IGBT短路的影響.對大功率IGBT的的開關特性進行了研究,設計了3300V/1200A IGBT的驅動保護電路,采用RC驅動方法優(yōu)化了開關

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