基于多源數據的北京市多層次交通流基本圖研究.pdf

1、交通流基本圖模型是采用關系圖形式描述交通流三大基本參數（流量、速度、密度）之間相互關系的方法，是探尋交通規(guī)律、制定交通管控措施的基礎。由于機動車保有量巨大，且高密度聚集、高強度使用，北京單純依靠基礎設施建設已經難以解決交通擁堵、交通污染等問題。對交通流基本規(guī)律的分析與掌握，對路網性能的科學分析，成為了提高道路和區(qū)域路網性能和效益、改善交通服務質量的基礎和關鍵。然而，由于城市道路交通數據采集手段和分析方法的限制，目前關于交通流基本圖的研究

2、多基于高速路或快速路的路段展開?；诖?，本文嘗試綜合利用浮動車數據、RTMS數據和流量調查數據，從路段、分等級路網和區(qū)域路網開展北京市多層次交通流基本圖的研究。
　　首先，本研究針對經典的微觀和宏觀交通流模型以及城市道路交通流參數關系模型展開綜述研究，分析和總結了現存研究的優(yōu)缺點。在此基礎上，明確了本文的研究方向和研究內容。
　　其次，針對本文采用的浮動車數據、RTMS數據和流量調查數據，闡述了數據收集方法以及數據特性，并設

3、計了多源數據集成和匹配方法。
　　再次，建立了基于RTMS速度和浮動車速度的單路段交通流基本圖模型，并進行對比分析，發(fā)現基于浮動車速度的交通流基本圖模型能夠更加真實的反映城市道路的交通流特性。接著，利用同一等級道路多個斷面的平均流量及對應路網浮動車速度構建了各等級道路交通流基本圖模型。根據交通流特征參數進行對比，定量分析了各等級道路交通流特征的差異。
　　然后，基于北京市實測數據，建立了北京市西城區(qū)、東城區(qū)、海淀區(qū)、朝陽區(qū)、

4、豐臺區(qū)加權流量、加權密度、平均速度兩兩之間的關系圖，并基于Van Aerde四參數單一結構模型進行了參數標定，完成了北京市部分區(qū)域宏觀基本圖模型的構建，并基于宏觀基本圖對各區(qū)域路網性能進行了對比與評價。
　　最后，選取北京市低排區(qū)限行政策為模型應用案例，根據方案實施前后快速路、主干路、次支路流量的變化，利用前文構建的各等級道路交通流基本圖模型，測算了方案實施后的速度變化情況和節(jié)能減排情況，對方案實施效果進行了評價，表明所建模型可以