基于泊位共享的混合用地停車配建指標(biāo)研究.pdf

1、隨著城市經(jīng)濟(jì)不斷地發(fā)展，機(jī)動(dòng)車保有量保持高速增長(zhǎng)，停車設(shè)施的建設(shè)速度已經(jīng)遠(yuǎn)低于機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)幅度。面對(duì)日益加劇的停車供需矛盾，許多城市已從熱衷于追求停車設(shè)施供需平衡轉(zhuǎn)向大力加強(qiáng)停車需求管理，通過(guò)限制停車泊位供應(yīng)量，調(diào)控停車行為來(lái)改變出行行為，進(jìn)而維持停車設(shè)施的供需平衡，以及停車與土地利用、道路交通和社會(huì)關(guān)系地協(xié)調(diào)。
　　通過(guò)對(duì)各種類型用地的停車需求進(jìn)行調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同類型用地的停車需求產(chǎn)生的高峰時(shí)刻存在差異性，不同類型用地的停車需求存

2、在時(shí)間互補(bǔ)性，且存在出行者訪問(wèn)多個(gè)目的地只產(chǎn)生一次停車需求的情況。因此可以利用不同用地之間停車泊位的時(shí)間共享性和空間共享性，適當(dāng)降低混合用地的停車配建指標(biāo)。從停車需求管理角度來(lái)說(shuō)實(shí)施泊位共享有利于緩解停車供需矛盾，節(jié)約土地資源，改善城市交通擁堵。
　　本論文通過(guò)考慮區(qū)位因素對(duì)于用地停車生成率的影響，同時(shí)分析千人汽車擁有量和公交出行比例對(duì)于用地停車生成率隨時(shí)間變化的影響，建立規(guī)劃年用地停車生成率模型。在規(guī)劃年停車生成率模型的基礎(chǔ)上，

3、考慮用地停車需求的時(shí)間變化性、出行者同一行程內(nèi)訪問(wèn)混合用地中用地的數(shù)量以及用地停車泊位使用形式對(duì)于混合用地泊位共享的影響，建立基于泊位共享的混合用地停車需求預(yù)測(cè)模型。并以中山市為研究對(duì)象，在停車調(diào)查的基礎(chǔ)上，對(duì)中山市停車供需現(xiàn)狀進(jìn)行分析。在適合實(shí)施混合用地泊位共享措施的主城區(qū)核心區(qū)域選擇大信新都匯作為具體研究對(duì)象，運(yùn)用建立的規(guī)劃年用地停車生成率模型和基于泊位共享的混合用地停車需求預(yù)測(cè)模型，計(jì)算大信新都匯在不同情形下的停車需求，根據(jù)停車需