汽車座椅固定扶手輕量化研究.pdf

1、隨著能源的日益緊張和汽車尾氣排放對環(huán)境污染的不斷加劇，汽車輕量化已成為各汽車制造企業(yè)技術革新的熱點。本文選取某客車座椅鋼制固定扶手為研究對象，分別進行汽車座椅材質的輕量化研究和結構的輕量化優(yōu)化設計，并對相應的成形工藝進行了探討。
　　本文在綜合分析文獻資料的基礎上分別選取Al-4.5%Cu-0.7%Mn和Al-8Cu-0.7%Mn兩種成分的合金作為輕量化替代材質的研究對象，通過采用不同量的混合稀土對其進行微合金化或變質處理，比較不

2、同量的混合稀土對其組織、力學性能和鑄造性能的影響。結果表明：在Al-4.5%Cu-0.7%Mn合金中當混合稀土加入量在0.4%時，其金相組織明顯細化，力學性能達到峰值；在Al-8Cu-0.7%Mn合金中當混合稀土加入量在1.5%時其金相組織明顯改善，硬度達到峰值。但研究發(fā)現(xiàn)兩種合金的強化機理并不相同，當混合稀土加入量小于1.0%時主要是通過變質產生細晶強化，而當混合稀土加入量超過1.0%時則主要是通過形成化合物提高組織硬度。并利用界面穩(wěn)

3、定性理論和成分過冷理論就稀土對晶粒形貌和枝晶的影響進行了解釋。研究還發(fā)現(xiàn)銅和稀土含量過高容易生成Al2Cu化合物及其偏析導致塑性降低。最后為壓鑄生產優(yōu)化設計了一種鑄造性能和力學性能良好的合金材料，并通過對該合金進行金屬型鑄造以探求該合金適用高壓壓鑄的可行性。
　　另外，本文利用Solidworks軟件對座椅扶手進行了結構優(yōu)化，并且用Pro/E對優(yōu)化后結構設計了一套壓鑄模具代替原來的焊接工藝。在模具設計時選擇最大截面為分型面，并采用