索桁結構在鐵路專用懸索橋中的初步研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、索桁體系懸索橋作為一種新型的“拉-拉”體系橋梁結構，在活載-恒載比值較大情況下，與普通懸索橋相比顯示出更好的結構行為，因而在鐵路橋梁領域具有較好的應用前景。本文針對單跨索桁結構鐵路專用懸索橋結構體系進行力學行為分析和概念設計研究，嘗試為該類橋梁的初步設計提供有價值的借鑒和參考。
　　以240m單跨鋼桁鐵路專用懸索橋為工程背景，采用大型有限元計算軟件 Midas Civil建立了該橋的空間有限元計算模型，對傳統(tǒng)單跨鐵路專用懸索橋和索

2、桁結構鐵路專用懸索橋進行了初始成橋狀態(tài)、動力特性及移動荷載作用下橋梁整體剛度等問題的分析研究，得出以下結論：
　　（1）初始成橋狀態(tài)下，索桁結構懸索橋中主纜張力高于傳統(tǒng)懸索橋，即其主纜的重力剛度相對更大，具有更好的橋梁整體高度；
　　（2）動力特性和振型分析表明，與普通懸索橋相比，增設桁架索可以提高懸索橋體系的豎向剛度和橫向剛度；
　　（3）移動荷載作用下，與普通懸索橋相比，索桁結構懸索橋的跨中撓度值更小，且主纜、吊桿

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