凍土區(qū)鐵路路基GPS一機多天線遠程監(jiān)測系統(tǒng)的研究與設(shè)計.pdf

1、青藏鐵路線路所經(jīng)過的550km多年的凍土區(qū)，自然環(huán)境惡劣，凍脹、融沉等工程地質(zhì)問題突出，且列車的運行密度的大，傳統(tǒng)的監(jiān)測手段已經(jīng)不能保證列車的安全運行，給凍土區(qū)鐵路路基的變形監(jiān)測提出了新的要求。GPS一機多天線技術(shù)的在變形監(jiān)測方面的應(yīng)用研究是監(jiān)測研究領(lǐng)域的研究重點，在凍土區(qū)鐵路路基變形監(jiān)測方面具有廣泛的應(yīng)用前景。
　　本文簡單介紹了GPS一機多天線技術(shù)的基本原理，系統(tǒng)研究了GPS一機多天線監(jiān)測系統(tǒng)的組成部分、監(jiān)測原理及其在凍土區(qū)鐵

2、路路基監(jiān)測中的應(yīng)用，通過模擬現(xiàn)場測試，對監(jiān)測系統(tǒng)反應(yīng)出形變的靈敏度和監(jiān)測數(shù)據(jù)的精度進行了計算分析，驗證了GPS一機多天線監(jiān)測系統(tǒng)在凍土區(qū)鐵路路基變形監(jiān)測方面應(yīng)用的可行性。同時得出了一些結(jié)論，及今后GPS一機多天線技術(shù)在凍土區(qū)鐵路路基監(jiān)測方面的發(fā)展方向。
　　本文重點針對GPSensor的缺點，利用Microsoft Visual C++6.0開發(fā)平臺建立了WGS-84坐標轉(zhuǎn)換到北京54坐標七參數(shù)轉(zhuǎn)換數(shù)學(xué)模型，并利用實地已知數(shù)據(jù)對軟