現(xiàn)澆無砟軌道軌枕結構對新老混凝土粘結面應力狀態(tài)的影響.pdf

1、本文總結了國內外現(xiàn)澆整體道床無砟軌道軌枕結構的發(fā)展狀況和改進歷程，指出軌枕結構對道床板新老混凝土粘結面的應力狀態(tài)有重要影響。研究這種具體影響趨勢，對我國的無砟軌道再創(chuàng)新有重要指導意義。 介紹了我國目前普遍采用的雙塊式軌枕和新設計的縱向長枕道床板的結構及其在路基、橋梁和隧道工程中的應用，對二者的系統(tǒng)組成和結構設計進行了對比。 基于熱力學，以有限元分析軟件ANSYS為平臺，利用其APDL參數(shù)化編程語言編寫了整體道床無砟軌道新

2、老混凝土粘結面結構靜力分析及熱—結構耦合瞬態(tài)分析的通用化程序。本程序可以建立不同形式軌枕的整體道床無砟軌道模型，并對模型中新老混凝土粘結面的溫度場、溫度梯度、溫度應力及結構應力進行分析。在模型中用實體單元模擬軌枕、道床板和混凝土支承層，用三維梁單元模擬鋼軌，扣件和路基分別離散為線性和非線性彈簧彈簧單元，鋼筋簡化為桿單元來模擬。 首先，建立雙塊式軌枕和縱向長枕無砟軌道模型，對比分析了兩者新老混凝土粘結面在道床板混凝土澆注過程中溫度

3、場、溫度梯度、溫度應力隨新混凝土齡期的變化及在日照作用下隨外界溫度的變化，還分析了這兩種軌枕形式的道床板在列車垂向力、橫向力和地基不均勻沉降作用下粘結面結構應力的不同。通過分析表明，在溫度力環(huán)境下，軌枕結構的不同對新老混凝土粘結面的應力狀態(tài)影響較大，縱向長枕某些方面優(yōu)于雙塊式軌枕，但還需要進一步改進。 在對比分析的基礎上，利用程序建立不同形式軌枕的無砟軌道模型，分析了軌枕具體結構(包括軌枕長度、寬度、厚度和枕縫寬度)的變化對粘結