考慮軌道約束影響的高速鐵路橋梁地震反應(yīng)振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究.pdf

1、高速鐵路橋梁軌道系統(tǒng)使各橋跨間具有較強(qiáng)的整體耦聯(lián)性，地震發(fā)生時(shí)勢(shì)必會(huì)對(duì)橋梁地震反應(yīng)產(chǎn)生一定的影響。然而現(xiàn)有規(guī)范中的抗震分析模型無(wú)法考慮軌道約束作用，需研究考慮軌道約束影響的抗震計(jì)算模型及抗震設(shè)計(jì)方法。本文采用振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，提出了考慮軌道約束的修正單墩模型，并進(jìn)行了振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)驗(yàn)證。在此基礎(chǔ)上探討了軌道約束對(duì)高速鐵路橋梁地震反應(yīng)的影響規(guī)律。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下：
　?。?）在閱讀大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合鐵路橋

2、梁震害特點(diǎn)、高速鐵路橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)有規(guī)范的不足，從理論研究和振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)兩個(gè)方面介紹了軌道約束對(duì)鐵路橋梁動(dòng)力特性和地震反應(yīng)影響的研究進(jìn)展及存在問(wèn)題。
　?。?）以CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁橋?yàn)樵停⒘藗鹘y(tǒng)分析模型、線橋一體化模型和單墩模型，經(jīng)過(guò)對(duì)比分析，提出了考慮軌道約束的修正單墩模型。
　　（3）以相似理論為基礎(chǔ)，進(jìn)行了振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷南嗨脐P(guān)系設(shè)計(jì)，并制作了幾何相似比為1:20的試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，分別為考慮軌道約

3、束作用和未考慮軌道約束作用的縮尺模型。
　?。?）通過(guò)振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)，測(cè)試了兩種試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷膭?dòng)力特性，以及在不同地震波和不同加速度作用下的位移反應(yīng)和墩底應(yīng)力反應(yīng)，并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析。
　?。?）通過(guò)對(duì)兩種試驗(yàn)?zāi)Ｐ蛣?dòng)力特性的對(duì)比分析，討論了軌道約束對(duì)結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性的影響。通過(guò)對(duì)兩種試驗(yàn)?zāi)Ｐ偷卣鸱磻?yīng)數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，探討了不同地震波和不同加速度作用下軌道約束對(duì)結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的影響。在總結(jié)橋墩地震反應(yīng)變化規(guī)律的基礎(chǔ)上，評(píng)價(jià)了軌道約束對(duì)