淺析公路交通工程供配電系統(tǒng)設計與新技術應用

1、淺析公路交通工程供配電系統(tǒng)設計與新技術應用淺析公路交通工程供配電系統(tǒng)設計與新技術應用交通工程供配電設計規(guī)范為建設部和交通部出臺的有關設計規(guī)范和標準。其中建設部頒布的規(guī)范為強制性國家標準，為設計的基本原則。交通部的有關文件是行業(yè)指導意見，主要是具體針對交通工程設計內(nèi)容，包括各階段設計的目的、要求、說明、圖紙、表格和內(nèi)容。(1)目前由建設部出臺的供配電設計有關的主要標準和規(guī)范是：低壓配電設計規(guī)范（GB50054－95）；10kv及以下變電所

2、設計規(guī)范（GB50053－94）；供配電系統(tǒng)設計規(guī)范（GB50052－2009）；《3.6kV40.5kV交流金屬封閉開關設備和控制設備》（GB39062006）。(2)目前由交通部出臺的與交通工程供配電設計有關文件是：公路工程基本建設項目設計文件編制辦法（交公路發(fā)[2007]358號）；《公路建設市場信用信息管理辦法》；《公路隧道通風照明設計細則》；《交通工程供電技術要求》；其中《交通工程供電技術要求》為根據(jù)全國交通工程設施（公路）標

3、準化技術委員會公布的標準項目情況匯總，已納入近期計劃出臺的相關標準。2負荷分級根據(jù)對供電可靠性要求及中斷供電在政治、經(jīng)濟上所照成的影響，用電負荷共分為三級，但有關交通工程設備的負荷分級、分類在一般電力設計手冊中未見敘述。因此可根據(jù)對交通工程設備實際使用情況和相關設備在交通工程系統(tǒng)中的作用，通常將有關設備一、二級負荷的供電要求?？紤]到自啟動柴油發(fā)電機從啟動到以額定功率運行，需60秒以上的時間，所以對通信、監(jiān)控、收費等系統(tǒng)的重要設備，要求各

4、個分系統(tǒng)在重要設備前設置ups，以真正保證一類負荷的用電需要。3.2大型橋梁目前大型橋梁的主橋跨度一般在1000米左右，用電設備較多。除通常三大系統(tǒng)的設備外，還有航空燈、航標燈、主塔電梯、結構內(nèi)部照明、塔和纜的景觀照明等設備。在鋼結構大橋中，還可能有內(nèi)部除濕機系統(tǒng)。這些設備的功率、使用時間、同時系數(shù)各不相同，總負荷較大。大橋變電站一般在兩岸各設一座或二座，采用兩路10kv進線的雙電源外線方式，10kv側采用單母線分段，0.4kv側采用單

5、母線分段方式運行，將負荷按不同的負荷等級安排相應的低壓柜內(nèi)，以滿足一、二級負荷的供電要求。在高低壓側均設置聯(lián)絡柜，正常時高、低壓母線分段運行。并在低壓側配備自啟動柴油發(fā)電機組。3.3隧道隧道一般不獨立出現(xiàn)，當其作為高速公路中的一段或大型橋梁的接線時，可參考以上內(nèi)容進行考慮。4主要設備選擇交通工程供配電設計中的變電站規(guī)模一般不大，主要電氣設備包括變壓器、高壓柜、低壓柜。各種電氣設備和載流導體雖然由于用途不同而具有特定的參數(shù)，但是它們卻具有