基于缸蓋振動(dòng)信號(hào)的柴油機(jī)缸內(nèi)壓力識(shí)別方法研究.pdf_第1頁(yè)
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1、由于柴油機(jī)的缸內(nèi)壓力不易直接測(cè)量,通過(guò)其他易測(cè)信號(hào)來(lái)識(shí)別柴油機(jī)的缸內(nèi)壓力,對(duì)柴油機(jī)的狀態(tài)檢測(cè)和故障診斷都具有十分重要的積極意義。本文選擇基于缸蓋振動(dòng)信號(hào)對(duì)缸內(nèi)壓力進(jìn)行識(shí)別,論文主要進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的研究工作。
　　本文首先針對(duì)柴油機(jī)缸蓋系統(tǒng),分析引起缸蓋振動(dòng)的激勵(lì)源,選取所要研究的識(shí)別方法,并設(shè)計(jì)基于缸蓋振動(dòng)信號(hào)的柴油機(jī)缸內(nèi)壓力識(shí)別方法的研究方案,進(jìn)行測(cè)試實(shí)驗(yàn)。
　　在對(duì)缸內(nèi)壓力進(jìn)行頻域分析和對(duì)缸蓋振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行預(yù)處理后,先

2、建立線性系統(tǒng)模型,基于傳遞函數(shù)法對(duì)缸內(nèi)壓力進(jìn)行識(shí)別。識(shí)別結(jié)果表明,由于缸蓋的傳遞特性具有非線性,基于線性模型必然會(huì)丟失信息而致使識(shí)別結(jié)果不是很精確。因此,建立非線性系統(tǒng)模型,基于RBF法(徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法)對(duì)缸內(nèi)壓力進(jìn)行識(shí)別。識(shí)別結(jié)果表明,RBF法克服了線性系統(tǒng)模型丟失信息的缺陷,取得了比較精確的識(shí)別結(jié)果,但其模型無(wú)法實(shí)時(shí)更新,所以在適應(yīng)性和推廣性方面還存在一定的缺陷。
　　由于上述兩種壓力識(shí)別方法的實(shí)現(xiàn)都必須先知柴油機(jī)的氣缸

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