汽車試驗場高速環(huán)道幾何設(shè)計技術(shù)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、該論文從論述汽車試驗場高速環(huán)道幾種不同的幾何設(shè)計方法入手,首先運用運動學(xué)及人體對運動的敏感度理論對麥克康納爾(McConnell)和布勞斯(Bloss)幾何設(shè)計方法進行了深入的研究和評價,并得出了布勞斯幾何設(shè)計方法優(yōu)于麥克康納爾幾何設(shè)計方法的結(jié)論.然后,論文在進一步研究麥克康納爾關(guān)于以人體對運動的敏感度作為道路幾何設(shè)計指南原理的基礎(chǔ)上,首次在布勞斯幾何設(shè)計方法中引入行駛舒適指標(biāo)及行駛舒適極限,完善了布勞斯幾何設(shè)計方法中的指標(biāo)體系.接著,

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