城市道路網(wǎng)中心式動態(tài)交通誘導系統(tǒng)關鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著城市汽車保有量的迅猛增長,交通擁擠、機動車尾氣污染等交通問題日顯突出。中心式動態(tài)交通誘導系統(tǒng)在緩解交通擁擠、減少交通污染等方面顯示出了巨大的優(yōu)勢和潛力,被國際公認為解決交通問題最有效的誘導方式。但一方面由于所涉及的算法和模型較復雜,目前中心式動態(tài)交通誘導提供的交通信息的準確性和可靠性較低;另一方面在路徑優(yōu)化時,往往以行程時間單目標函數(shù)為對象,與實際交通出行選擇特點不符。針對此,本文對城市道路網(wǎng)中心式動態(tài)交通誘導系統(tǒng)關鍵技術(shù)進行了研究

2、。
　　文中分析了目前城市道路網(wǎng)中心式動態(tài)交通誘導系統(tǒng)在應用中存在的主要問題,針對路段動態(tài)行程時間預測模型算法復雜、準確性、時效性差的特點,論文從路段之間的關聯(lián)出發(fā),在假定路段車輛分布模式及運行原則的基礎上,研究了基于鄰接路段交通信息的路段動態(tài)交通量預測方法,并給出了路段動態(tài)行程時間的預測算法步驟;針對路徑優(yōu)化時只涉及到單目標函數(shù)的問題,論文同時引入了最短行程時間和最少車輛排放兩個目標函數(shù),構(gòu)造了雙目標最優(yōu)路徑模型,研究了一種基于