公路隧道疏散橫通道人員通過(guò)能力研究.pdf

1、公路隧道的建立，不僅可以解決交通干線跨越山嶺、江河、海峽的限制，還可以緩解城市交通的壓力。由于隧道結(jié)構(gòu)屬于狹長(zhǎng)空間，且相對(duì)獨(dú)立、結(jié)構(gòu)密閉，且公路隧道內(nèi)的車輛上存在大量的易燃可燃物品，一旦發(fā)生火災(zāi)，會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失及社會(huì)影響。橫通道是隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后，受困人員逃離隧道的重要途徑，但橫通道的通過(guò)能力、人員疏散速度及人員逃生行為等關(guān)鍵基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和理論缺乏。因此，開(kāi)展公路隧道疏散橫通道人員疏散行為及通過(guò)能力研究具有重要意義。

2、　　本文以公路隧道疏散橫通道為研究對(duì)象，采用工程調(diào)研、理論分析、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、數(shù)值模擬等手段，展開(kāi)了公路隧道疏散橫通道通過(guò)能力研究。首先，介紹了人員安全疏散模型、人員安全疏散行為等的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀。然后，概述了公路隧道人員疏散行為、公路隧道人員疏散通道設(shè)置形式，并建立相關(guān)數(shù)學(xué)模型計(jì)算了疏散橫通道的通行時(shí)間，分析了疏散橫通道堵塞條件及時(shí)間。最后，通過(guò)搭建公路隧道疏散橫通道實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)人員疏散軌跡采集軟件，進(jìn)行橫通道人員疏散行為和通過(guò)能力研究

3、，并得到以下研究成果:
　　(1)通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研，從人員安全疏散模型、人員安全疏散行為、人員通過(guò)能力三方面進(jìn)行闡述，并總結(jié)分析了隧道火災(zāi)條件下人員的疏散特性;應(yīng)急照明及廣播對(duì)人員疏散的影響及國(guó)內(nèi)外的設(shè)置規(guī)范;總結(jié)了公路隧道疏散通道設(shè)置方式，最后提出了公路隧道疏散橫通道人員通行時(shí)間的計(jì)算方法。
　　(2)通過(guò)搭建公路隧道疏散橫通道實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，開(kāi)發(fā)了人員疏散軌跡采集軟件，建立了公路隧道疏散橫通道人員疏散實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。

4、r>　　(3)通過(guò)改變橫通道的長(zhǎng)度或?qū)挾?、疏散照明條件、疏散緊急情況、人員載客系數(shù)等影響因素，分析了公路隧道疏散橫通道人員疏散過(guò)程，并獲得了公路隧道中人員行走速度、人員間隔時(shí)間、通道占用時(shí)間、行人層數(shù)等特征參數(shù)。
　　(4)通過(guò)改變橫通道的長(zhǎng)度或?qū)挾?、疏散照明條件、疏散緊急情況等影響因素，分析了公路隧道疏散橫通道通過(guò)能力，并利用FDS+EVAC軟件進(jìn)行疏散橫通道模擬研究，得到公路隧道橫通道的通過(guò)能力及其呈階梯型變化的增長(zhǎng)模式。