車輛激勵下大跨連續(xù)剛構橋振動聲紋特性識別研究.pdf

1、針對目前國內大跨連續(xù)剛構橋普遍存在的開裂損傷病害多發(fā)、早發(fā)，嚴重影響結構工作性能和耐久性的現(xiàn)實問題，本文以大跨徑連續(xù)剛構橋為對象，研究基于車輛隨機激勵的結構裂縫損傷動力識別方法。在國內外現(xiàn)有研究成果的基礎上，基于動力學、波動學以及信息學相關理論，提出利用結構振動模態(tài)識別、聲紋識別等技術手段建立“大跨橋梁裂紋損傷車輛隨機激勵動力識別系統(tǒng)”，并進行了初步的試驗和理論探索。
　　本文開展的主要工作如下:
　　對云南省黑沖溝特大橋實

2、測加速度數(shù)據(jù)進行分析計算，解析出其低階固有頻率;建立黑沖溝特大橋有限元仿真模型，計算結構固有頻率，并探討預應力的變化、局部裂縫對結構動力特性的影響;通過實測數(shù)據(jù)結果與數(shù)值計算結果的對比分析表明低階固有頻率在大跨徑連續(xù)剛構橋裂縫及預應力損失等損傷識別上辨識度不高。
　　按照相似比原理，對黑沖溝特大橋（左幅）進行縮尺模型設計，并設計試驗方案，開展環(huán)境激勵、錘擊模態(tài)以及模型車輛不同車重、不同車速等多個工況的車輛行駛動力激勵試驗，測試結構