整體箱板式新型高樁碼頭的結構設計.pdf

1、高樁碼頭因為其對地基較強的適應性，成為碼頭工程普遍采用的結構型式。高樁碼頭主要由下部樁基礎和上部結構組成，隨著高樁碼頭在港口工程中的應用，其結構型式也有所發(fā)展。下部樁基結構的發(fā)展比較明顯，鋼筋混凝土樁，預應力鋼筋混凝土樁，預應力大管樁，鋼管樁，鋼管混凝土樁都應用到樁基的設計中。但是上部結構卻大都采用梁板結構，這使得高樁碼頭在施工和使用上存在著一些缺點。 1、結構底面輪廓復雜，死角多，易聚集鹽霧潮氣，加速鋼筋混凝土的腐蝕，使結構的

2、耐久性差； 2、整體性差，由于排架間的聯(lián)接較薄弱，所以不能充分發(fā)揮上部結構的整體剛度； 3、水上施工工作量大； 4、現(xiàn)澆工作量大； 5、施工復雜，速度慢。 特別應該指出的是，根據對高樁碼頭的實際調查，一般情況下高樁碼頭的使用壽命為20年左右，由于鋼筋銹蝕嚴重而需要大修，特別是南方港口耐久性問題更加突出。 針對以上問題，邱大洪院士提出了整體箱板式新型高樁碼頭的設計構思，并組織了科研團隊進行結

3、構的設計和優(yōu)化。 本文完成了如下工作： 1、應用有限元理論，借助于Ansys分析軟件對此結構進行內力分析，在此基礎上對結構進行預應力配筋。 2、上部結構采用雙向后張預應力，橫向采用無粘結預應力筋，縱向采用有粘結預應力筋。 3、用Ansys軟件進行內力分析時，模型采用三維塊體元與梁單元聯(lián)合應用，上部結構采用塊體元，下部樁基礎采用梁單元，但是塊體元與梁單元的自由度是不同的，如果不經處理，結點的聯(lián)接形式就是鉸接