基于均衡理論的路網堵點識別與容量一體化均衡配置研究.pdf

1、隨著國民經濟的快速發(fā)展和城市化進程的明顯加快，交通擁堵問題日益成為社會關注的焦點，也是各大中城市所面臨的共同難題之一。盡管從道路建設、交通管制等方面下了大功夫去解決，但往往解決了舊堵點(堵線、堵區(qū))，又出現(xiàn)新堵點(堵線、堵區(qū))，甚為被動，不能適應社會經濟和城市發(fā)展需求。因此，如何從系統(tǒng)角度科學有效辨識路網堵點、研究實現(xiàn)路網容量均衡一體化的措施，對于緩解交通擁擠具有重要的理論和現(xiàn)實意義。 論文基于交通均衡理論，從系統(tǒng)角度分析路網堵

2、點，通過以組團為虛擬節(jié)點、組團間交通通道為虛擬路段的路網簡化方法，建立虛擬路網，采用OD迭代反推技術與交通均衡配流模型，得到虛擬路網均衡流量；以虛擬路網均衡流量與容量的比值(V/C)為匹配參數(shù)，與設定的堵點判別標準對比，識別路網堵點(堵線、堵區(qū))，診斷路網系統(tǒng)性缺陷；然后就如何消除路網堵點，實現(xiàn)路網容量均衡一體化，提出了相應的措施；以重慶市主城區(qū)(內環(huán)高速以內)干道網為例，對該套方法和體系的可行性、實用性、合理性進行了驗證，效果良好。