便攜式列車舒適度儀設計.pdf

1、隨著我國鐵路干線全面提速，列車乘坐舒適性性能也逐步成為人們關注的問題。對于列車舒適性，各國的評定標準都不一樣，國際上尚無統(tǒng)一標準。為了制定舒適度標準，各國以及不同機構均在不同的線路上進行過大量試驗。有的只評價曲線上的舒適度；有的是不分直線、曲線，每隔5min測一次舒適度指標；有的是感到不舒適時按一下電鈕進行統(tǒng)計。標準不統(tǒng)一，在評價用語上也各異，但都對舒適度現行控制限度做出了貢獻。此外，對車輛振動一般是在車體地板上進行測量，但考慮人坐在椅

2、子上，其臀部、背部、頭部對振動的感覺就不一樣，重要的是找到它們之間的關系。 本文設計的乘車舒適性指標分析系統(tǒng)參照相關標準ISO2631和UIC513，實現了舒適性指標的計算功能。信息技術革命的深入研究和計算機技術的飛速發(fā)展使數字信號處理技術已經逐漸發(fā)展成為一門關鍵的技術學科。DSP芯片，即數字信號處理器，是專門為快速實現各種數字信號處理算法而設計的、具有特殊結構的微處理器，其處理速度已高達2000MIPS，比最快的CPU還快10

3、-50倍。目前，在微電子技術發(fā)展的帶動下，DSP芯片的發(fā)展日新月異，DSP的功能日益強大，性能價格比不斷上升，開發(fā)手段不斷改進。針對實際系統(tǒng)要求，并根據當前數字信號處理理論，論文以TMS320VC33為核心處理器，設計和實現了列車舒適度測試儀。該測試儀通過對列車車體振動加速度的實時檢測，并實時分析計算舒適度指標，為保障行車安全，改善舒適性提供有效的依據。本文分別從硬件和軟件兩方面對列車舒適度測試儀進行了研究，并介紹了該測試儀的設計思想、