AMT車輛離合器起步控制策略研究及應用.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、目前，隨著人們生活水平的提高和工作節(jié)奏的加快，車輛操縱自動化的已成為汽車發(fā)展的趨勢，用戶對自動變速器的市場需求越來越強烈。現(xiàn)在的汽車自動變速器主要有液力機械式自動變速器(AT)、電控機械式自動變速器(AMT)、機械式無級變速器(CVT)和雙離合自動變速器(DCT)四種，其中機械式自動變速器(AMT)保留了傳統(tǒng)手動變速箱傳遞效率高、經(jīng)濟性好的優(yōu)點，生產繼承性好，比較適合我國汽車發(fā)展的現(xiàn)實需要。隨著多檔化和自動化技術的發(fā)展，機械式自動變速器

2、廣泛應用于重型商用車。
　　 AMT的控制性能涉及汽車傳動系中的發(fā)動機、離合器和變速器的特性和參數(shù)。在AMT技術中，最為困難的是離合器控制，它是實現(xiàn)機械傳動變速自動操縱的關鍵技術。
　　 本文首先建立了評價離合器接合特性的評價指標:沖擊度和滑磨功。為了獲得良好的性能，系統(tǒng)分析了離合器接合過程及對兩評價指標的影響。通過運動學分析，把握汽車起步過程中的主要外部影響因素，獲得了理想的離合器接合控制規(guī)律。通過傳動系整體分析研究了

3、具體實現(xiàn)離合器接合的控制的策略。
　　 其次，利用MATLAB/Simulink建立了AMT離合器執(zhí)行機構的模型，用于驗證控制策略的正確性。由于離合器執(zhí)行結構用到高速開關閥，其特性對整個系統(tǒng)影響頗大，故詳細分析了高速開關閥(HSV)的響應特性，還對離合器執(zhí)行機構中的磁路系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)進行了簡要分析。
　　 最后，在離合器執(zhí)行機構模型基礎上，建立無風條件下水平路面汽車起步時，發(fā)動機模型和車輛動力傳動系動力學模型，以油門開度

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