彎坡連續(xù)剛構(gòu)橋的汽車荷載效應(yīng)研究.pdf

1、隨著我國(guó)高速公路交通的迅猛發(fā)展,高速公路服務(wù)水平日益提高。尤其是在高原山區(qū),為了行車平順舒適并能很好地適應(yīng)地形、地物的限制橋梁的線形至關(guān)重要。因此彎坡連續(xù)剛構(gòu)橋在這一地區(qū)應(yīng)用非常廣泛。彎坡連續(xù)剛構(gòu)橋數(shù)量的不斷增多,越來(lái)越多的問(wèn)題也暴露出來(lái),如主梁裂縫數(shù)量多于其它相同跨徑直連續(xù)剛構(gòu),耐久性下降等。為了此類在役橋梁的安全運(yùn)營(yíng)以及新建橋梁的合理設(shè)計(jì),對(duì)這些問(wèn)題的研究勢(shì)在必行。
　　汽車荷載作用是彎坡連續(xù)剛構(gòu)橋承受的主要活載作用,彎坡連續(xù)

2、剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)形式特異,此類橋梁的病害必與二者聯(lián)合作用密不可分因此研究汽車荷載對(duì)彎坡連續(xù)剛構(gòu)橋受力的影響是解決此類問(wèn)題的關(guān)鍵。
　　本文首先用理論計(jì)算的方法對(duì)分別在車道荷載、沖擊力和離心力作用下的彎連續(xù)剛構(gòu)橋的受力狀態(tài)進(jìn)行分析研究,得到其最大縱向彎矩隨曲率半徑變化的變化規(guī)律;對(duì)分別在車道荷載和沖擊力作用下的坡連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行理論分析,得到其縱向最大彎矩隨縱坡變化的變化規(guī)律。
　　其次,用有限元軟件MIDAS/CIVIL對(duì)分別在車道

3、荷載和沖擊力作用下的彎連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行有限元分析研究,得到其最大縱向正彎矩和最大扭矩隨曲率半徑變化的變化規(guī)律;對(duì)分別在車道荷載和沖擊力作用下的坡連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行有限元分析,得到其縱向最大正彎矩和最大扭矩隨縱坡變化的變化規(guī)律;同樣對(duì)分別在車道荷載和沖擊力作用下的彎坡連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行有限元分析,得到其縱向最大正彎矩和最大扭矩隨縱坡變化的變化規(guī)律。用有限元軟件MIDAS/CIVIL對(duì)在離心力作用下的彎連續(xù)剛構(gòu)橋進(jìn)行有限元分析研究,得到其最大縱向彎矩