大跨度預應力混凝土箱梁錨固區(qū)局部應力的理論分析與試驗研究.pdf

1、為了提高預應力束單束張拉力，多種新型的特殊錨具被應用到實際工程中。這些錨具的錨固區(qū)混凝土的應力狀態(tài)十分復雜。對采用大噸位特殊錨具的橋梁結構來說，錨固區(qū)的安全性和抗裂性是結構設計的關鍵部分，但現(xiàn)行規(guī)范還沒有給出一種既精確又簡易的驗算方法。在特定的工程中需要對錨固構件進行詳細的理論分析和試驗研究。 本文以杭州灣跨海大橋北航道非通航孔橋為工程背景，對大跨度預應力混凝土箱梁錨固區(qū)混凝土的應力應變分布特征進行了分析研究。 首先對箱

2、梁建立了精細的三維線彈性有限元模型，并通過施工階段的現(xiàn)場實測對計算結果的精確性進行了驗證。在此基礎上，將箱梁模型結果與單錨模型的線彈性分析結果進行了對比，以應力的數(shù)值和分布范圍的相似性證明了在設計錨固壓力下，單錨模型與箱梁模型的線彈性力學響應是非常一致的。其次，為了更精確模擬混凝土的非線性力學行為，本文采用了ABAQUS提供的混凝土損傷塑性模型對單錨進行了彈塑性分析。通過線彈性分析結果與彈塑性分析結果的比較，確定了單錨模型在錨固壓力下的