汽車雙質量飛輪扭振系統(tǒng)結構分析與性能研究.pdf

1、雙質量飛輪式扭振減振器作為汽車傳動系的重要組成部件，在降低整車傳動系的扭轉振動、緩解傳動系的沖擊等方面都有著很重要的作用。國外自上世紀80年代即開展研究并成功應用，但到目前為止，國內還沒有自主知識產權的雙質量飛輪產品，所有中高檔轎車裝備的雙質量飛輪都是依靠國外進口。
　　 論文在對雙質量飛輪進行了深入細致的研究的基礎上，探索摩擦對雙質量飛輪扭矩的影響，應用機械振動理論對其進行模態(tài)分析，揭示出影響系統(tǒng)一階、二階固有頻率的動力學參數(shù)

2、，形成了一套基于摩擦的雙質量飛輪設計理論并開發(fā)出一套適用于雙質量飛輪扭矩特性分析的計算機輔助設計軟件系統(tǒng)，對指導雙質量飛輪產品的設計和縮短產品研發(fā)周期均具有重要的理論意義和工程價值。
　　 論文課題來源于重慶市科委重點科技攻關項目(項目編號：CSPC2008AB6085)，論文研究工作主要包括以下內容：
　　 1、系統(tǒng)研究了德國Luk公司、ZF Sachs公司、GAT公司等各個廠家所生產的雙質量飛輪，重點探討了周向長彈簧

3、型和周向短彈簧型雙質量飛輪，說明了它們各自的優(yōu)缺點，在此基礎上，創(chuàng)造性地提出了基于摩擦的雙質量飛輪設計理念。
　　 2、對雙質量飛輪進行了詳盡的結構分析，首次將摩擦理論應用到對雙質量飛輪的扭矩特性研究中，研究了雙質量飛輪在扭轉角增大和減小時初級飛輪、次級飛輪和彈簧座的受力變化及雙質量飛輪傳遞扭矩的理論計算方法，進而獲得了在扭轉角增大和減小時雙質量飛輪扭轉剛度的變化規(guī)律，通過試驗，得出的結果與理論分析結果一致，揭示出摩擦特性對雙質

4、量飛輪的動力特性影響。
　　 3、建立了汽車傳動系的等效模型，應用機械振動理論分析了等效模型的固有頻率，為有效減振，分析了使系統(tǒng)一階固有頻率對應轉速低于怠速和二階固有頻率對應轉速高于發(fā)動機最高轉速的動力學參數(shù)匹配及參數(shù)對固有頻率的靈敏度影響，為雙質量飛輪的性能設計提供了理論指導。
　　 4、在對摩擦式雙質量飛輪研究的基礎上，創(chuàng)造性的提出了一種新型的雙級摩擦式雙質量飛輪，它具有扭轉角大，可實現(xiàn)變剛度傳遞扭矩的特點，該技術已