基于并聯機構的車載發(fā)電機組多維減振設計研究.pdf

1、車載發(fā)電機組是通信車電力供應的主要保障設備，但機組產生的振動不僅影響車內設備和儀器的可靠性和精準度，還會惡化車內的工作環(huán)境。本文結合某通信車用發(fā)電機組的減振設計工作，開展了并聯多維減振技術研究。應用現代設計理論與方法對并聯多維減振系統(tǒng)的弱耦合設計、機組質量對柔性基礎的影響、并聯多維減振系統(tǒng)數學建模以及系統(tǒng)參數優(yōu)化進行了全面的分析研究，提出了具有工程實用價值的單層結構衰減多維振動設計方法，并應用該方法對某通信車車載發(fā)電機組進行了多維減振設

2、計。
　　在對發(fā)電機組振動特性測試與分析的基礎上，根據現有減振方法中的不足，本文給出了并聯多維減振系統(tǒng)設計方法，提出了采用弱耦合并聯機構作為多維減振系統(tǒng)基體的策略。該策略對車載發(fā)電機組的多維減振設計，尤其是在設計初始階段具有很強的工程實用性。為充分考慮發(fā)電機組對基礎的預壓作用和對基礎橫振的影響，本文建立了含集中質量的柔性基礎模型，并給出基礎子結構自振特性參數及導納矩陣求解方法。采用該方法對其導納功率流傳遞特性進行了參數化研究，得出

3、柔性基礎結構參數對傳遞功率流的影響規(guī)律。根據多維振動在減振系統(tǒng)中的維數轉換規(guī)律，推導了減振子結構的導納矩陣數學表達式。
　　在對各子結構導納矩陣求解后，建立了并聯多維減振系統(tǒng)導納功率流數學模型，根據該模型得出了發(fā)電機組質量、減振支鏈彈簧剛度與阻尼、柔性基礎結構參數對振動功率流傳遞特性的影響規(guī)律。該數學模型可以極為方便地用來合理設計減振支鏈中剛度與阻尼、柔性基礎結構，從而調整并聯多維減振系統(tǒng)內部通過的振動能流，達到最大限度衰減發(fā)電機