基于車輛運行噪聲的交通量在線統(tǒng)計算法研究.pdf

1、本論文依托國家自然科學基金項目“基于車輛聲譜特征的高速公路交通事件及交通流特性直接檢測技術研究”，在分析現(xiàn)有交通流特征參數(shù)檢測技術基礎上，使用現(xiàn)代信號分析技術處理采集到的車輛在行駛中產(chǎn)生的聲信號，實現(xiàn)了車型識別、車輛計數(shù)和交通量自動檢測。 交通量是決定公路建設和維護的核心內(nèi)容之一，是影響公路建設規(guī)模、安排建設序列以及進行項目國民經(jīng)濟評價和財務評價的重要依據(jù)，準確的統(tǒng)計交通量，對提高項目投資決策可靠性具有重要價值。交通量統(tǒng)計的實現(xiàn)

2、是在建立在車型識別基礎之上的，目前國內(nèi)外對于車型識別的研究主要集中于感應線圈方法、紅外線探測法、壓力傳感器法等，它們的缺點是安裝不方便，且需要經(jīng)常維護，而基于圖像的研究設備昂貴，信息量大，因此，本文提出了面向車輛噪聲的交通量統(tǒng)計方法。 汽車噪聲識別作為交通量統(tǒng)計的一種手段，具有方便管理、資本投入小等優(yōu)點，在自動化統(tǒng)計、交通控制等方面具有廣泛的應用價值，而噪聲識別系統(tǒng)性能是否穩(wěn)定主要取決于端點檢測，車型特征提取，信號重疊，環(huán)境噪聲

3、等幾方面的影響，本文在解決前兩方面問題的基礎上研究了基于車輛噪聲的交通量在線統(tǒng)計算法實現(xiàn)。 本文重點之一是采用參數(shù)模型的方法對采集的汽車噪聲信號進行處理和分析。首先采用經(jīng)典的Burg法求AR譜模型參數(shù)，同時研究一種新的延時自相關方法估計模型參數(shù)，經(jīng)過結果對比，在技術車型的識別中兩種方法都能達到很好的學習效果，但在分類模糊的交通車型識別中，延時自相關法效果相對較好。這在實際應用中很有意義。 本文的另一個研究內(nèi)容是如何實現(xiàn)交