石灰改良膨脹土的物理力學性狀試驗研究與工程應用.pdf

1、本文圍繞使用石灰改良中弱膨脹土作為高速公路路堤填料的可行性和實施方法展開了研究工作。主要研究內容如下： (1)研究不同灰劑量的石灰改良土的自由膨脹率、界限含水率的變化規(guī)律，再通過強度和變形試驗進行驗證，最終得到一個既能夠消除膨脹土膨脹性又能夠滿足公路路基施工技術規(guī)范中對路堤填土強度和變形要求的灰劑量基本值。 (2)素土和石灰改良土的水穩(wěn)定性試驗、微觀結構試驗和現場石灰改良膨脹土膨脹變形測試成果表明，在干濕循環(huán)過程中，素土

2、水穩(wěn)定性差，易崩解。而石灰改良膨脹土整體性好，顆粒間聯結力強，水穩(wěn)定性好。 (3)進行了現場摻灰效果、土料粉碎及碾壓試驗等研究工作，獲得了石灰改良高含水率膨脹土二次摻灰施工工藝的控制指標，如二次摻灰比例、石灰改良土填料碾壓前土塊大小控制標準、二次摻灰和填土粉碎的控制含水率、碾前填土的控制含水率和碾壓機械組合方式等。 (4)根據室內擊實試驗成果對比、現場碾壓試驗及現場填料含水率變化規(guī)律，確定寧淮高速公路石灰改良膨脹土路堤填

3、土施工以濕法擊實獲得的試驗成果作為碾壓質量控制標準。 (5)根據現場施工的實際條件提出了能夠在任意時刻準確測定石灰改良膨脹土灰劑量的改進灰劑量標準曲線。 (6)提出了能夠考慮土體初始含水率和上覆壓力的天然膨脹土地基膨脹量計算的理論公式，采用現場測試和理論計算相結合的方法分析了膨脹土地基的膨脹量。根據分析成果提出了寧淮高速公路路堤的控制最小填筑高度應為2.5m。 (7)提出了能夠考慮膨脹土土料初始含水率、上覆壓力和