剛構橋上無縫線路的ANSYS分析及二次開發(fā).pdf

1、鐵路橋上鋪設無縫線路引起的橋梁與鋼軌之間的縱向相互作用力，是鐵路橋梁的重要荷載，梁、軌之間的縱向相互作用力過大，會引起線路失穩(wěn)、長鋼軌折斷等嚴重問題，威脅到鐵路行車安全；梁、軌縱向相互作用力還是高速鐵路橋梁墩臺及基礎設計的控制性荷載之一；鐵路梁、軌縱向相互作用力機理研究具有十分重要的工程實用意義。另外，為滿足日益繁忙的鐵路運輸需要，對既有線換鋪無縫線路己成為改善軌道結構的最佳措施；換鋪無縫線路要求對橋梁墩臺進行檢算，開發(fā)橋梁墩臺檢算軟件

2、亦具有十分重要的工程實用意義。 現(xiàn)有橋上無縫線路縱向附加力計算理論大多采用平面模型，而鐵路橋梁、墩臺及荷載均具有很強的空間性，現(xiàn)有力學模型不能很好反映上述工況，具有很大的局限性。針對以前研究的不足，本文在吸收國內外研究成果的基礎上，建立了梁、軌縱向相互作用三維有限元靜力學計算模型，并用所建立的力學計算模型對鐵路梁、軌縱向相互作用機理進行了較深入研究，主要內容如下： (1)用ANSYS軟件建立了軌道-道砟-梁-墩臺-基礎為

3、一體的梁、軌縱向相互作用三維有限元靜力學模型，并對該力學模型進行了相應的驗證。 (2)以黎欽線上一剛構橋為例，運用所建立的模型，分析了連續(xù)剛構橋上無縫線路縱向附加力的基本特征；對不同運行工況、線路縱向阻力模型的取值對連續(xù)剛構橋梁、軌相互作用的影響進行了深入的研究。以南昆線上一曲線剛構橋為例，運用所建立的模型，分析了曲線上剛構橋無縫線路縱向力基本特征，對不同運行工況、梁溫變化幅度、支座摩擦阻力等因素對梁、軌相互作用的影響進行了深入