聯(lián)動發(fā)展背景下宜賓港物流需求預測研究.pdf

1、在日趨激烈的國內外市場競爭環(huán)境下，港口發(fā)展不能簡單的依靠規(guī)?；?，需要在一定范圍實行內外部聯(lián)動協(xié)作，港口聯(lián)動發(fā)展已成為一種趨勢。明確港口自身的物流需求發(fā)展變化是港口進行系統(tǒng)規(guī)劃、確定功能定位、制定聯(lián)動發(fā)展戰(zhàn)略的前提和基礎。本文在港口聯(lián)動發(fā)展、港口與腹地關系、港口物流需求預測等理論研究基礎上，明確聯(lián)動對港口物流需求的影響機理。根據(jù)聯(lián)動發(fā)展背景下港口經濟腹地以貨源市場進行細分這一特征，首先，對宜賓港聯(lián)動發(fā)展現(xiàn)狀進行分析，以云、貴、川腹地資源為

2、基礎，進出港口貨物運輸組織為導向，找出聯(lián)動發(fā)展情況下對宜賓港物流需求具有直接影響的經濟腹地范圍。其次，通過港口和腹地關系的定性分析找出影響宜賓港物流需求的因素，構建預測指標體系，并通過灰色關聯(lián)度分析進行關鍵指標篩選。最后，提出嵌套組合的預測方式，內層以線性回歸與指數(shù)平滑相組合預測出BP神經網絡輸入向量，外層以GM(1，1)與BP神經網絡相組合預測出了宜賓港“十三五”期間的港口吞吐量情況。
　　綜合理論研究和實證分析，本文得出以下幾

3、點研究結論:
　　第一，港口物流發(fā)展水平與經濟腹地發(fā)展狀況具有協(xié)同性，腹地的資源情況決定著產業(yè)結構進而影響港口的物流需求。經濟腹地的貨物運輸情況和交通網絡與港口的吞吐量有著明顯的相關性，目前，公路運輸對宜賓港的物流發(fā)展，特別是集裝箱吞吐量有著很大的影響。
　　第二，聯(lián)動發(fā)展背景下對宜賓港物流需求具有直接影響的經濟腹地為成都經濟區(qū)、川南經濟區(qū)、攀西-六盤水經濟區(qū)的18個城市。
　　第三，在長江經濟帶的歷史機遇和聯(lián)動發(fā)展的

4、有益促進下，宜賓港的物流發(fā)展迅速，“十三五”期間港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量將保持高速增長，到2020年集裝箱量將突破100萬標箱。港口物流的快速發(fā)展需要宜賓港不斷地進行戰(zhàn)略規(guī)劃及建設，為港口發(fā)展不斷注入新的動力。
　　第四，BP神經網絡比GM(1，1)、線性回歸、指數(shù)平滑更全面且預測精度更高。隨著預測周期的延長，BP神經網絡反應數(shù)據(jù)真實性的能力在下降，而GM(1，1)能很好解決這一問題，因為它能保持預測數(shù)據(jù)固有的趨勢。總體而言，