基于Reason-SHEL Model對海事事故人為因素的分析.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、以往航海界一直將海上交通安全的研究重點置于船舶建造和設備配置等技術問題上，因而普遍強調通過設備和機器的性能改進來促進安全。從本世紀七十年代起，航運界開始認識到人為失誤在海事原因中占有的比例極大，據統(tǒng)計資料表明，世界海事事故80﹪都是與人為因素有關，所以有必要對人為因素進行研究與探討。 本文首先對人為因素的概念進行了詳盡的分析，接著介紹Reason-SHEL Model理論依據。詳細分析IMO推崇的最普遍分析人為因素的模型：霍金斯

2、(FrankHawkins)的SHEL(Software Hardware Environment Liveware)模型與Dr JamesReason的Reason Model。分析了這兩種模型的特點之后，受到了Kawano的M-SHEL模型的啟發(fā)，提出了改良的Reason-SHEL Model，它繼承了Reason與SHEL模型的優(yōu)點，從而更全面系統(tǒng)的分析了事故中的人為因素。 在此基礎上，本文對人們熟悉的“大舜”號海上事故進

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